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汽车用6111铝合金板材力学性能和织构研究_曹零勇

34 7 材 料 热 处 理 学 报 第 卷 第 期 Vol . 34 No . 7 2 0 1 3 年 7 月 TRANSACTIONS OF MATERIALS AND HEAT TREATMENT July 2 0 1 3 汽车用6111 铝合金板材力学性能和织构研究 1 1 2 1 1 1 1 , , , , , , 曹零勇 郭明星 崔 华 蔡元华 汪小峰 庄林忠 张济山 (1. , 100083 ; 北京科技大学新金属材料国家重点实验室 北京 2 . , 100083) 北京科技大学材料科学与工程学院 北京 : 6111 T4P ( ) (185 ℃ × 20 min) 摘 要 对 铝合金板材 态 预时效后室温放置 和烤漆态 沿不同方向的力学性能和织构差异进行研 , : , , 17 1 MPa 261 MPa , 究 结果表明 合金两个状态沿不同方向的力学性能存在明显差异 屈服强度沿轧向最高 分别为 和 烘烤增量 90 MPa , 45° ;T4P r n , 45° ; T4P 达 而伸长率却在与轧向呈 方向最高 态 和 值均沿轧向最高 而与轧向呈 方向最低 合金 态已完全再 , , ; , 结晶 表层晶粒尺寸小于中间层 纵截面再结晶晶粒长宽比高于横截面的 合金板材沿厚度方向存在明显的织构梯度 表层以 {001}< 100 > Cube {114 }< 131 > , {001}< 100 > Cube , 织构和β 取向线上的 织构为主 而中间层除 织构外 还存在旋转立方织构 {001}< 310 > ; 6111 。 据此建立了 铝合金板材不同状态力学性能和织构之间的定量关系 : ;6xxx ; ; ; 关键词 汽车材料 系铝合金 各向异性 织构 成形性能 中图分类号:TG146. 2 文献标志码:A 文章

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