S700K电动转辙机所用型号.docVIP

分动外锁闭提速道岔的安装调整与维护 发展概况： 我局自上世纪九十年代初上道开通分动外锁闭提速道岔以来，已经过多次的技术改进，由原来的燕尾式分动外锁闭提速道岔，逐步发展到现在的勾式分动外锁闭提速道岔；道岔直向的通过速度也已由160km/h提高到250km/h；分动外锁闭提速道岔的转辙设备也已由原来单一的S700K发展到多种转辙设备（例如ZYJ7液压型及ZDJ9型）。我局管内外锁闭提速道岔的道岔型号也由9号发展到现在的12号、18号、30号道岔，由单机（带直角拐）牵引发展到双机牵引、五机牵引及六机、八机牵引，现在我国已生产出45号提速道岔，由十一机或十三机牵引。 提速道岔故障占我局电务设备故障的近50%，如何压缩和减少道岔故障已成为我局各电务段的重要议程，为逐步提高我局电务维修人员对分动式外锁闭提速道岔的维修业务素质，确保天窗修的利用效率和维修质量，进一步提高我局分动外锁闭提速道岔的运用质量，压缩外锁闭提速道岔故障，确保行车安全，在此，根据以往道岔维修实践经验，本着简单易懂、操作简便、实用的原则，联系现场实际，共同对分动式外锁闭提速道岔的安装与调整方法，天窗修维修内容及工、电联合整治道岔工作须注意的事项、方法及整治标准，提速道岔发生机械故障的原因及判断与处理方法进行探讨，有不对之处请指正。 一、提速道岔S700K电动转辙机所用型号、道岔转换力、S700K转辙机拉力和道岔开向 （一）、双机牵引： 1、9号道岔（刚枕及水泥枕通用）： 尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N；）。 尖二，左装A29;右装A30;（拉力≥4500N）。 2、12号道岔（刚枕及水泥枕通用）： 尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。 尖二，左装A15;右装A16;（拉力≥4500N）。 （二）、五机牵引：12号道岔（水泥枕）： 1、SC325型12号道岔（水泥枕）： 尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。 尖二，左装A19;右装A20;（拉力≥3000N）。 尖三，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。 心一，左装A21;右装A22;（拉力≥2500N）。 心二，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。 （三）、五机牵引：18号道岔： 1、普通160km/h18号道岔（水泥枕）： 尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。 尖二，左装A17;右装A18;（拉力≥3000N）。 尖三，左装A47;右装A48;（拉力≥4500N）。 心一，左装A21;右装A22;（拉力≥2500N）。 心二，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。 2、普通160km/h18号道岔（钢枕）： 尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。 尖二，左装A17;右装A18;（拉力≥3000N）。 尖三，左装A33;右装A34;（拉力≥4500N）。 心一，左装A21;右装A22;（拉力≥2500N）。 心二，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。 3、高速200km/h18号道岔〔GLC型（07）04〕（安装密贴检查器） ： 尖一，左装A13;右装A14; （拉力≥3000N）。 尖二，左装A19;右装A20; （拉力≥3000N）。 尖三，左装A35;右装A36; （拉力≥6000N）。 心一，左装A21;右装A22; （拉力≥2500N）。 心二，左装A35;右装A36; （拉力≥6000N）。 4、高速客专250km/h18号道岔〔GLC型（07）004〕（安装密贴检查器）： 尖一，左装A13G;右装A14G; （拉力≥1800N）。 尖二，左装A17G;右装A18G; （拉力≥1800N）。 尖三，左装A47G;右装A48G; （拉力≥4200N）。 心一，左装A49G;右装A50G; （拉力≥1800N）。 心二，左装A35G;右装A36G; （拉力≥4200N）。 （四）、六机牵引12号复式交分外锁闭道岔〔SC350型〕（水泥枕）： 尖轨1-1：左装A69;右装A70; （拉力≥4500N）。 尖轨1-2：左装A29;右装A30; （拉力≥4500N）。 尖轨2-1：左装A70;右装A69; （拉力≥4500N）。 尖轨2-2：左装A30;右装A29; （转拉力≥4500N）。 心轨1：左装A72;右装A71; （拉力≥4500N）。 心轨2：左装A71;右装A72; （拉力≥4500N）： （五）、四机牵引高速客专200km/h12号道岔〔GLC型（06）01〕（安装密贴检查器）： 尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N。 尖二，左装A23;右装A24;（拉力≥4500N）。 心一，左装A49;右装A50;（拉力≥2500N）。 心二，左装A35;右装A36;（拉