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焦化汽油加氢精制技术 焦化汽油加氢精制的难点 由于在焦化过程常常加入含硅消泡剂，从而导致硅进入焦化石脑油； 硅会沉积在加氢催化剂的表面，覆盖催化剂的活性金属表面，同时堵塞催化剂的孔道，使得催化剂的孔容和比表面积大量损失，从而引起催化剂活性迅速下降，使得加氢处理装置的运转周期大大缩短。 解决办法 由于大孔容、高比表面积型加氢处理催化剂，具有高的耐硅能力及总的容硅能力，这种催化剂在增加容硅能力的同时，仍保持了较好的加氢脱硫和加氢脱氮活性。因此在焦化石脑油加氢处理装置的上部装入部分这种大孔容、高比表面积、高容硅能力的催化剂与高活性的FH-98加氢精制组合使用，可以满足焦化汽油加氢精制的需要，延长装置的运转周期而不用担心产物中硫和氮含量超标。 催化剂硅容量与其比表面积的关系 硅在反应器内的沉积分布情况 催化剂体系的设计 床层上部 大孔容高表面积容硅保护剂（捕硅剂） 床层下部 FH-98高活性加氢精制催化剂 催化剂体系的设计 FHRS-1加氢捕硅剂 FHRS-1加氢捕硅剂的特点 以大孔容、高比表面积氧化铝为载体，以Mo-Ni为活性组分； 孔容大，比表面积高，机械强度好； 具有很高的容硅能力及较好的加氢脱硫和加氢脱氮活性. FHRS-1加氢捕硅剂的主要性质 FH-98新一代劣质柴油加氢精制催化剂 FH-98催化剂简介 FH-98催化剂是抚顺石油化工研究院针对炼厂加工劣质油品而开发的新一代高活性加氢精制催化剂，该催化剂加氢脱硫和加氢脱氮活性高，可用于汽油、煤油、柴油等劣质馏分油的加氢精制过程。FH-98催化剂自1999年首次工业应用以来迄今为止已在40多套加氢装置成功应用。工业应用结果表明，FH-98催化剂对原料的适应性强，可以根据不同进料和不同目的产品质量要求选择操作参数。 FH-98催化剂简介 FH-98催化剂以含硅氧化铝为载体，以W-Mo-Ni为活性组分，该催化剂具有如下特点： ● 合适的孔容和高度集中的孔径分布 ● 活性金属高度分散、机械强度高 ● 加氢脱硫和加氢脱氮活性高 ● 精制油品安定性好 ● 催化剂装填堆比低 ● 再生且活性恢复良好 焦化汽油加氢工业应用标定结果 安庆生产合成氨料时FH-98与FH-5工业应用对比结果 焦化汽油加氢工业应用标定结果安庆生产乙烯料时FH-98与FH-5工业应用对比结果 焦化汽油加氢工业应用标定结果 安庆生产重整料时FH-98与FH-5工业应用对比结果 FH-98改进型加氢精制催化剂 金陵焦化汽油加氢精制试验结果 金陵焦化汽油加氢精制试验结果 金陵焦化汽油加氢精制试验结果 金陵焦化汽油加氢精制试验结果 金陵焦化汽油加氢精制试验结果 FH-98改进型加氢精制催化剂 采用不同载体原料制备的FH-98催化剂的性质对比 催化剂 FH-98 FH-98改进型 载体性质： ? ? 载体原料 原用氧化铝 改性氧化铝 孔容，mL/g 0.59~0.61 0.61~0.65 比表面积，m2/g 240~260 300~330 堆积密度，g/mL 0.63~0.66 0.60~0.64 催化剂性质： ? ? 孔容，mL/g ≮0.25 ≮0.29 比表面积，m2/g ≮120 ≮170 组成，m% ? ? WO3 17-21 17-21 MoO3 8-10 8-10 NiO 3.5-5.5 3.5-5.5 装填堆比，g/mL 0.80～0.85 0.79～0.83 形状 三叶草形 三叶草形 粒度，mm (φ3.0,1.3~1.6)×(3-8) (φ3.0,1.3~1.6)×(3-8) 侧压强度，N/cm ≮150 ≮150 催化剂相对体积脱硫活性 100 120 催化剂相对体积脱氮活性 100 115 FH-98改进型加氢精制催化剂 采用新载体制备的FH-98催化剂具有孔容大、比表面积高、装填堆比低及加氢脱硫和加氢脱氮活性好等特点，结合采用新载体制备的FH-98改进型催化剂的工业应用业绩，汽、柴油加氢装置采用新载体制备的FH-98改进型催化剂完全能够满足装置汽、柴油加氢精制的要求。 结 论 FHRS-1加氢捕硅剂以大孔容高比表面积氧化铝为载体，以Mo-Ni为活性组分，具有孔容大和比表面积大及容硅能力高等特点; FH-98催化剂以含硅氧化铝为载体，以W-Mo-Ni为活性组分，具有孔容较大、孔径分布集中、机械强度高、装填堆比低等特点； 改进后的FH-98催化剂具