京杭运河特大桥连续粱预应力施工控制.pdfVIP

第 38卷第8期 建 筑 技 术 开 发 Vo1．38。No．8 2011年 8月 BuildingTechniqueDevelopment Aug．2011 京杭运河特大桥连 续粱预应 力施工控制 徐芙蓉 吕秋鸿 刘 新 (陕西铁路工程职业技术学院，陕西 渭南 714000) [摘 要] 以京沪高铁京杭运河特大桥跨 338公路 (6O+100+6O)In连续梁现浇施工为例，用ANSYS软件建立仿真 计算模型，对支架进行 了设计计算 ，并建立施工预拱度曲线验算 ，从而为施工控制提供了决策依据 。 [关键词] 预应力连续梁 ；预拱度 曲线 ；施工控制 ；支架 [中图分类号 】 TU757．4 [文献标志码] B [文章编号] 1001—523X(2011J08—0044—04 CoNSTRUCTIoNAL CoNTRoL oF PRESTRESSED CoNTINUoUS BEAM IN BEUING-HANGZHoU CANALBRIDGE xuFu—rong LvQiu—hong LiuXin [Abstract] Thispapertakescast—in—placeconstructionalskillofcontinuinggirderinBeijing—Hangzhougrandcanalbridge whichcross338roadwith(60+ 100+60)masexample，establishessimulationmodelbyusingANSYSsoft— ware，italsomakesoptimaldesignforSUS—rainingflame，establishespre—cambercurvesofconstructionandpro— videsbasisofrdecision—makingofrconstructioncontro1． [Keywords] prestressedcontinuousgirder；pre—cambercurve；constructioncontrol；SUS—tainingflame 1 工程概况 系，张拉采用与之配套的机具设备 ，管道形式采用金 新建京沪高铁土建工程 JHTJ．5标段镇江京杭 属波纹管成孔 ；横向预应力体系，横 向预应力筋采用 运河特大桥 (60+100+60)In连续梁上跨 338省 1×7—15．2—1860一GB／T5224--2003预应力钢绞 道 (江苏)，与线路斜交 ，交角 31度 ，交点里程为 线；锚 固体系采用 BM15—4(P)锚具及配套的支承 DK1090+50。具体结构形式为 (60+100+60)= 垫板 ；张拉体系采用 YDC240Q型千斤顶 ；管道形成 220nI连续梁结构 。基础采用钻孔灌注桩基础 ，主 采用 内径70mm ×19mm扁形金属波纹管成孔 ；竖 跨每个墩设置 2O根直径 1．5nI 的桩基 ，桩长均为 向预应力体系，竖向预应力筋采用 625ram高强精 53nI；边跨每个墩设置 10根直径 1．25nI 的桩基 ， 轧螺纹钢筋 ，型号为JL785，极限强度厶 =980MPa， 桩长均为40．5nI。桥墩采用矩形实体式桥墩 ，32 屈服强度Or =785MPa，伸长率6≥7％，10h松弛 号桥墩高 8nI，33、34号桥墩高 5．5nI，35号桥墩 率 1．5％；锚 固体系采用 JLM一25型锚具；张拉体 高为8．5nI。梁体为单箱单室 、变高度 、变截面结 系采用 YC60A型千 斤顶 ；管道形成采用 内径 35 构 。箱梁顶 宽 13．4ITI，底 宽为 6．7m，顶板 厚为 mm铁皮管成孔 。 4O～50cm、50～60am，按折线变化 。在端支 点 、 2 连续梁施工