京张铁路官厅湖特大桥主桥施工方案研究.pdfVIP

其余杆件重量约 l0卜40t。 龄期差、大体积砼温控防止开裂及其外观质量控制为 施工重点。 2 工程特点、重点及难点 ⑦主桥设计为 8—110m简支钢桁梁结构，采用顶 推施工，施工过程中须将每4孔简支钢桁梁先形成连 续结构，然后再实施顶推，待顶推到位后再转换成简 2．1工程特点 2．1．1工程意义重大，铁路等级高 支体系，施工过程中结构受力复杂、工序转换多、工艺 新建京张铁路是京津冀城际铁路网的重要组成 复杂，钢桁梁大吨位、长距离顶推精确就位为本桥施 臣 部分，对于加强京张两地合作意义重大；另外这条铁 工难点之一；钢桁梁拼装支架及顶推系统设计施工质 l=暑 路的修建也为北京近郊城际铁路的发展及 2022年 申 量控制、主体结构的体系转换等为施工重点；同时，钢 旺： 办冬奥会提供了交通保障。本铁路为客运专线，最高 桁梁现场拼装及防腐涂装质量控制为施工重点。 ： 速度按350km标准设计 ，铁路等级高，施工标准高。 ⑧本桥施工周期较长，期间将多次跨越冬季，须 蒌：翅 2．1．2桥梁结构新颖，施工技术含量高，施工方法创新 暂停施工，施工组织安排与施工工艺要求的匹配性及 ； 官厅水库特大桥主桥采用 8跨 110m变高度简 合理性为施工重点。 赠： 支钢桁梁跨越官厅水库 ，主桥结构新颖，造型优美；主 桥桩、承台和墩身位于水中，主桥采用 8—110m简支 3 主要大临方案的选择 钢桁梁桥顶推施工，施工技术含量高。 2．1．3官厅水库风大、温度低，冰冻厚、主桥施工难度大 官厅水库特大桥主桥跨越官厅水库，桥梁基础位 官厅水库特大桥主桥地处张家 口进北京的 “风 于水库中，水深约 10m，桥位无通航条件，基础施工时 口”区，常年多大风，持续时间长；冬季寒冷漫长，气候 需搭设栈桥。上部结构施工需在官厅水库两岸设置钢 干燥 ，官厅湖内冻结深度 0．98m，平均冰冻厚度 梁存放及预拼场，并分别在引桥P218～327和P235一 0．61m，结冰期从 11月中旬至第二年3月中旬 ，结冰 P244墩之间搭设钢桁梁拼装支架，拼装支架与引桥 期长达4个月，主桥施工难度增大。 桥墩相结合，构成钢桁梁整体拼装支撑体系。 官厅水库特大桥主桥跨越官厅水库 ，水库属于三 根据全线工程分布及交通运输情况，共设置 2处 级水资源保护区，环保要求非常高。 混凝土集中拌和站。 2．2工程重点及难点 3．1混凝土搅拌站 ①官厅水库特大桥主桥跨越官厅水库，水库属于 两岸各设置2xHZS120搅拌站一座，北京岸搅拌 重要水源保护区，环保要求非常高，钻孔泥浆及基坑 站设在DK97+332线路的右侧，占地约 19亩；张家 口 开挖弃土等废渣的妥善处理为本桥施工重点。 岸搅拌站设在DK99+175线路的右侧，占地面积约 14 ②桥位处地质条件较差，覆盖层有很厚的淤泥质 亩。 黏土，地基承载力很低，岸上各项临时设施及设备基 3．2钢筋(钢结构)加工场地 础的地基处理为本桥施工难点之一。 拟在北京岸DK97+460线路右侧设置大型钢筋 ③桥址处风大、频率高，冬季气候寒冷，各项临时 (钢结构)加工场地 ，兼作材料的堆放场，占地 37亩。 设施基础防冻融破坏和大型构件起重吊装安全管控 划分相应的区域作为全桥需用的钢管桩、钢护筒、双 为施工重