改善东莞市道路交通拥堵的途径探讨.pdfVIP

学兔兔 18 道路交通 城市道桥与防洪 2012年9月第9期 改善东莞市道路交通拥堵的途径探讨 陈彩华，刘建华 (中国瑞林工程技术有限公司东莞分公司，广东东莞 523071) 摘 要：近年来，随着东莞经济社会的快速发展，交通需求增长迅速，道路交通供需矛盾日益加剧。通过对东莞市道路交通状况调 查，分析了造成道路拥堵的主要原因，探讨并提出了改善拥堵状况的途径和建议，介绍了近年来东莞市为改善道路拥堵采取了积 极有效的措施，以及东莞市道路交通的规划对改善交通拥堵的作用。 关键词：东莞市；交通拥堵；改善途径 中围分类号：U491．2*65 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)09—0018—03 政策框架内，随着城市建设、土地利用的推进，未 0引言 来东莞市的交通拥堵区域会进一步扩大，拥堵状 东莞市位于广东省珠三角，北与广州毗邻、南 况会进一步严重，总体形势不容乐观。影响东莞市 与深圳接壤，是改革开放的前沿地。东莞有自身的 交通总体状况的因素如下： 城市特点，城市空间结构是分散型的，下辖4个城 (1)城市空间布局：东莞城市为分散型空间布 市区、28个镇和松山湖高新技术开发区、虎门港、 局，主城区与各镇区之间依靠过境交通连接，与经 东莞生态产业园，不设县级建制，每一个镇的规模 济发达的镇区交通主要集中在东部和南部，东部 都相当于一个中等城市。东莞经济发展迅猛，城市 有寮步镇、大郎镇、黄江镇、松山湖高新技术开发 化水平越来越高，机动车增速也较快。有资料表 区、生态产业园，通过莞樟路和松山湖大道连接。 明，2000年东莞63万多辆的机动车保有量中，摩 莞樟路为一级公路，在大郎境内与主干路交叉采 托车有48．3万辆，民用小型汽车只有6．3万辆。 用跨线桥形式，与次干路和连接采取右进右出方 2009年 1月起东莞全面禁摩，2011年07月东莞市 式，运行状态良好，但在寮步镇和黄江镇境内，基 汽车保有量达到 100万辆，其中，私家车比例是 本都是信号灯控制的平交路口，交通拥堵现象严 81％。东莞作为改革开放以来建设的新兴城市，道 重；松山湖大道为城市快速路，双向八车道两侧加 路条件相对其它老城市较好，但机动车正以每年 辅道，除与五环路、东部快速、石大路采取立交外， 15％的速度增长，而道路建设每年增长率不到 其他路口采取信号灯控制的平交路口，交通拥堵 3％，交通拥堵的现象日渐突出，市区道路交通基础 现象严重；南部的虎门镇、长安镇、厚街镇，通过莞 设施瓶颈逐渐显现，主要道路在高峰期已出现经 太路和莞长路连接，这两条路都是一级公路，沿线 常性拥堵，加上停车难、自行车道缺乏、行人过街 企业商铺较多，长安镇、虎门镇都是东莞市的经济 设施布置欠合理等问题，一直成为近年来市民关 强镇，交通运输量大，路段和交叉口拥堵现象严 注的热点。 重。 (2)路网结构：中心城区主干道路网基本成 1东莞市道路交通状况