快速公交（BRT）专用道沥青路面早期损害分析.pdfVIP

学兔兔 64 道路交通 城市道桥与防洪 2012年5月第5期 快速公交(BRT)专用道沥青路面早期损害分析 叶凌云 (广州市市政工程设计研究院，广东广州510062) 摘 要：BRT在我国的应用越来越广泛，我国BRT专用道路面大部分采用沥青路面。在建设使用早期，部出现r不同程度 的早期破坏。这不仅对社会、交通造成了交通影响，也在经济1[二造成了很大的损失。因此，BRT专用道路基路面的早期损坏 问题引起了广泛的关注。该文针对BRT专用道沥青路面出现的早期破坏进行分析，积累经验，为其他的工程提供参考。 关键词：沥青路面；早期损坏；BRT专用道 中图分类号：U491．2+23．1、U416．217 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)05—0064—03 也需要封闭交通，影响BRT正常运营，因此一般 0 引言 采用沥青路面较多。 优先发展公共交通，一方面要通过扶持公共 针对公交专用道对沥青路面的路用性能有较 交通并对其他交通方式进行合理引导或限制，另 高的要求，为此需要通过铺筑试验段及室内实验 一 方面在公共交通内部协调各种方式，常规公交、 对路面方案进行论证，优化设计，以达到最佳使用 有轨电车、BRT系统、轻轨、地铁、出租等使之充 效果。从而为公交专用道路面设计、施工和检测验 分发挥其各自功能。随着BRT理论体系研究的深 收等提供技术支持。 入，从20世纪70年代开始，在南美、北美、西欧、 对实验路段进行检测分析，及现场情况发现 澳大利亚等二十几个城市BRT得到了应用，并取 站台路段及车辆进出站的渐变处车辙比较明显。 得了良好的效果l】1。 通过专家论证，车辙易发生在车辆起步、停靠及转 1997年北京率先开辟了中国第一条公交优 弯位置。针对试验段分析结果，对BRT车道路面 先车道，以公交线路条数最多的长安街为试点，取 结构及路面材料进一步优化：车站站台和渐变段 得了积极的效果，目前我国越来越多的城市意识 (车辆起步、停靠及转弯位置)易发生车辙等病害 到公交优先的重要性，杭州、厦门、济南、常州、合 处采用路用性能更好的SMA一13(改性沥青玛蹄 肥、广州等城市相继前后都修建了BRT。现在还有 脂碎石混合料)。 很多城市也在开展BRT的研究规划工作，BRT在 通过实验研究及工程实践经验确定最终的路面 我国的应用越来越广泛。我国BRT专用道路面大 结构方案：BRT车站及渐变段路面结构为在原有路 部分采用沥青路面，在建设使用早期，都出现了不 面上加铺 SAM一13(改性沥青玛蹄脂)4 cm 同程度的早期破坏l21 1。这不仅对社会、交通造成 +AC一20C(加抗车辙剂)6 cm+1 c,m应力吸收膜。 了交通影响，也在经济上造成了很大的损失。因 2 路况调查 此，BRT专用道路基路面的早期损坏问题引起了 广泛的关注。 某BRT专用道通车8个月后，BRT站台路段