微表处在莘奉金高速公路沥青路面治理中的应用.pdf

学兔兔 … … 一 ◎ 微表处在莘奉金高速公路沥青路面治理中的应用 范 群，孙广军 (上海市政养护管理有限公司莘奉金分公司，上海 201507) 摘要： 微表处技术是在欧美国家应用较为广泛的沥青混凝土路面治理技术，目前微表处在国内的一些高速公路开始应用，取 得了一定的经验和成果。通过微表处在上海莘奉金高速公路沥青路面治理中的应用情况，对微表处的应用条件、实施效果进行分 析和探讨。 关键词： 微表处；沥青路面治理；高速公路 1 工程概况 底消除。通过精细铣刨后的路面，纵、横向平顺，铣刨 上海莘奉金高速公路(现更名为沪金高速公路 面具有良好的粗糙度和平整度，为微表处层与原路表 及沈海高速山阳至沪浙省界段)北 自莘庄立交与外 面的纵、横向搭接提供了接缝。 环线、沪杭高速、沪闵高架等主要干道连接，西至杭 其次，对铣刨面存在的结构性缺陷进行及时处理 浦高速，是通往闵行、奉贤、金山及浙江省的主要快 (因微表处层不起承重作用，对个别局部结构已破坏的 速道路，全长 56．429 km，沥青混凝土路面上面层均 则需进行彻底处理，在治理中对于个别重度裂缝、翻浆 采用 AK型沥青混凝土，于2002年 l2月通车运营。 进行了翻挖后修复)，对主要的中、轻度的裂缝病害进 通车运营近6年后，在荷载和外界环境等因素综合 行了开槽灌缝处理，使表面治理后的路面质量和使用 作用下，裂缝、松散、变形类等路面病害逐渐产生并 寿命得到提高。 呈现增加趋势，平整度、强度也逐年下降，破损增加， 对公路路况的不利影响逐年增大。为了消除路面病 3 微表处施工 害，延长公路的使用寿命，提高行车安全性和舒适 微表处是路面治理的关键，重点是对原材料质量、 性，需对路面进行治理。 混合料配比及现场施工进行严格控制。此次的路面治 在进行路面治理时，针对不同的实际路面状况而 理的微表处混合料参照 ISSA TB A143《微表处混合 采用不同的治理方法尤为重要。对于路面强度尚可、 料试验指南》的控制要求。 路面平整度或路面破损稍差的路段，路面病害主要为 3．1 所用原材料 贫油、松散、裂缝、车辙兼少量的拥包、坑槽等的路段 3．1．1骨料 (此类路段长度占需治理总路段长度的绝大部分)。如 微表处的集料不仅必须坚硬、耐磨，不含泥土杂质 采用一般常规的热拌沥青混合料加罩、热再生等治理 外，同时还要满足路用石料的各项技术要求。用于此 方法，工程量较大，且成本高、效率低。针对这种情况， 次微表处的集料采用辉绿岩。其主要技术指标见 综合考虑提高路面封水效果，防止水对面层及基层进 表 1。 一 步损害，提高路面平整度，恢复路面性能，保证行车 表 1 集料主要技术指标 安全及提高行车舒适性等因素，2008年6月在部分路 技术指标 试验结果 路用石料指标要求 试验方法 段试验性地实施了微表处。 砂当量／ 80 65 ASTM D2419 洛杉矶磨耗值／ 5．1 3O JTJ058—2000(T0317—2000) 2 实施微表处前路面处理