湖南万通汽修学校，汽车动力系统分析与设计12.pdfVIP

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2017-05-25 发布于广东
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湖南万通汽修学校，汽车动力系统分析与设计12.pdf

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第二幸混合动力汽车动力系统分析和设计轴距 5800±10mm 前／后轮距 2101mm／1853mm 额定载人数 ‘ 82人迎风面积 7．5m2．风阻系数 O．62 最大车速 ≥80km／h 加速性能 ≤25s(O-50km／h连续换档加速) 爬坡度 ≥20％续驶里程 ≥500kin 2．4．2 SWB6116HEV混合动力大客车的动力总成选择 30 发动机、上柴SC5DKl80Q3发动机)、ISG(integrated manualt 手动变速箱(或自动机械变速箱AMTautomatic 成驱动电机刚)、动力电池及管理器，使之成为柴油发动机与电动机共同驱动的后轮驱动 ’ 混联式混合动力客车．根据SWB6116HEV混合动力大客车整车技术参数和动力性能要求，确定各个关键零部件如下。 2．4．2．1发动机及传动系的确定结构设计使得既可以利用单独的总成系统形成多种形式并联结构，也可以配置成为串联或混联系统，控制策略复杂，需要根据驾驶员需求和路况信息确定发动机+变速箱+电机的整体输出扭矩及发动机及电机各自扭矩输出，判断车辆运行于哪种工作模式，是纯电动、纯发动机还是两者共同驱动。实际上，汽车的行驶循环是非常复杂的，汽车在运行中频繁的启动、加速、稳速、减速、制动和停车等几种运行状况，另外还有路面坡度的变化等。混联式混合动力系统几乎在车辆运行的全程中都要用到发动机．因此发动机的额定功率应由车辆最大经济运行速度以及爬坡和加速要求决定。车辆驱动功率计算公式为： 1 玎 76140+业3600业dt+罨茅)3600。＼-‘。(2-14) p-芴1(mgcosafv-4-一CdAV33600 根据上式，分别计算车辆工作于最大经济运行速度以及最大爬坡度时的功率：上海交通大学汽车工程研究院 27