湖南万通汽修学校，汽车动力系统分析研究18.pdfVIP

博±t女#扭告 2．5 SWB6116HEV混合动力大客车的控制模式 示。涉及了机械系统和电气系统两大领域，可{；l工作于纯电机驱动、纯发动机驱动和电机 术，各个总成独立成套，方便整车的灵活配置，既可以利用单独的总成系统形成多种形．￡ 并联结构，也可以配置成为串联或混联系统。 从电机的角度来说，混合动力汽车用驱动电机有三种运行状态：电动、回馈制动和停止。 而发动机有运行、关闭两种运行状态。从上述分析可以看出，混合动力驱动系统有多种工 作模式，工作模式依车辆结构配置和行驶工况的不同而不同．车辆实际运行中，需要根据 不同工况要求和控制目标．在这些工作模式之间进行切换．因此，工作模式应根据车辆动 力系统和行驶工况来制定，SWB6116HEV混合动力大客车的工况为： 1、点火开关置空档 系统不工作。 2、发动机启动或暖机 VCU根据驾驶员的驾驶动作，整车动力需求、电池电量、制动气压等情况判断是否需 要通过LSG启动发动机。 。 3、发动机怠速 气压偏低时，不需要发动机参与动力或发电的情况，发动机怠速工作为制动气罐充气。 4、停车充电 当车速降为零，油门踏板也为零时，判断蓄电池的荷电状态．当其小于50％，发动机 工作，利用空挡带动电动机(此时用作发电机)给蓄电池充电，对发动机进行转速控制；若荷 电状态高于70％，系统停止工作。 5、起步过程 油门开度加大，发动机转速上升，驾驶员踩下离台器后，挂档，然后缓慢松开离合器．在 此过程中，汽车开始起步。此时．由发动机ECU对发动机进行齿杆控制，并判断发动机转 速是否在经济转速，由仪表ECU给出升、降档指示。 椭步加速 起步过程后，离合踏板全松，车速不为零。在低转速下，由加速踏板位置和发动机转 速确定驾驶员所需要的转矩，合理分配发动机和电动机分别需要提供的转矩分量，此时发 动机和电动机共同工作．在低速实现等转矩：在高速时，由发动机单独驱动，电动机空转． 并判断发动机转速是否在经济转速，若不在，由仪表ECU给出升降档指示。 7、仝松加速踏板 ±海盘通戈学汽车I程研究＆