仪表板手套箱设计讨论.docVIP

仪表板手套箱是前排乘客最主要的放置物品的地方，都希望它能够比较大、功能较多。 --k:a$Nt ?tIZ~^* ?但是在实际设计的过程中由于受到仪表板整体造型和结构、PAB、HVAC和仪表横梁等的影响，往往手套箱与最初的预想有较大的差异。而且由于手套箱是运动件，铰链的设计上如何保证手套箱盖板与IP的配合。 jX */piSq ?I4e+$bU3 ?希望大家能够交流一下在具体设计手套箱过程中的经验和心得希望大家从下面几个方面讨论： .(g(fgF ?1、对于不同级别的车型，手套箱容积大小的设计参考值 {ovW6# ?2、手套箱锁的结构特点  $*$X5 ?3、手套箱的铰链、限位机构、开启角度的大小 CNM
pyr ?4、为了保证与IP的间隙和表面平齐度，而采取的特殊结构设计手套箱的容积应至少放下一本维修手册和两听可乐，并能放下A4大小的文件。手套箱容积变大以后，变形是一大问题，这是重点 结构设计时还必须考虑好放置一定重量的物品后,温度的影响.? 我在一个项目中就出现了这个问题手套箱无疑是IP所有构件中最难得部分之一，通常情况是IP的乘客部分和手套箱是同一个人定义概念的; MYeGr3V3 ?2R xyoDL6 ?除了考虑能够放置A4的文件，考虑手套箱的行程没有干涉，还要设计减速机构; +)K yG ?Zz~40Bda ?而且手套箱和后面的IP乘客部分的机构设计时还要考虑里面HVAC的虑芯能够拆除清洗 我现在在做的一个项目手套箱的设计开启角度为29度， 但是其实要满足的一个要求是开启最大状态下开口位置的尺寸 〉120mm ，就是至少你的手能伸得进去， 然后对腿部空间的影响不要太大。。 33},lNS| ?MCO2(E- ?我也是刚刚做这个项目了解的不是很具体。 LvqWA} ?希望大家都指教 我认为手套箱开启角度为30度左右为佳，这样的话，打开的时候也不会有东西掉下来。当然还要考虑开启后到膝盖的距离。手套箱的安装方式对仪表板的nvh有影响，对glove box经常开闭的耐久性会有影响。 考虑手套箱的运动校核是否存在干涉，开启后看不见IP的内部结构，不存在运动异响。讨论一下阻尼： w)R5@ @C* ?一般可以看手套箱盖开启关闭有没有阻尼看出内饰做工的细致程度，目前我接触的阻尼有空气弹簧，和齿轮齿条配合，自我感觉齿轮式的阻尼手感比较好，另，设计时需考虑盖体的自重产生的扭矩，弹簧力提供的力矩，阻尼扭矩等之间的等式关系。 手套箱设计还需考虑膝部碰撞的问题。有的锁机构设计挂到CCB e
_3B\59k ?有的挂到本体上 u|(Iu}sE= ?后者卡车上见过，要满足强度为准 fBKN?]BdN ?前者也满多，但CCB如果在Z向偏了的话，锁会挂不上，或者挂得很困难。 /`7G7pQ+ ?低档车的简单，通常一个斗一个盖，高档车零件多了，为美观，强度。有的用摩擦焊，或者螺钉。 AH^E
?控制周边间隙重要，结构会考虑我正在设计glove box，很长时间都没什么进展 yz$?Gblz ?这个东东要考虑的东西太多了 0N87G}Xu ?1.造型上要和IP整体一致，涉及到间隙的控制；锁在盖上的位置、大小也要合理美观。 C %i{{Yl ?2.glove box常见的有斗盖一体式、斗盖分离式，也有只有斗没盖的。 wEF
T ?3.布置上一般放在SRS下面，也有放在SRS位置上的。 eiQ42x@Z ?4.锁止机构也是千奇百怪，要做到外观上好看，功能上灵活也是不容易的，正头痛中...。 /Un\P  ?5.运动机构方面，要看用什么类型的机构来控制，扭簧、齿轮机构、合叶...，做运动分析其合理性。 ;efF]) ?6.限位和缓冲机构上也是难题。 tlM =sT ?7.开口角度和大小视glove box的形状和形式而定，空间最好能放进A4大小的东西。 *P/DDRq(2 ?8.其他功能上的拓展，有的有照明功能，冷冻功能等等。 Ga_Pt8L6 ?说的不对的地方不要介意手套箱的要求:1,膝部碰撞要求;2,容量要求,至于外观匹配方面,主要是高温时仪表板区域变形大.匹配就差了.通常选材不好与结构差.这与成本控制有关系的.高级车的材料好,结构强度适中.疲劳强度与高温时抗蠕变性均很强.车用了三五年,其匹配还是漂亮的,典型如凌志. 对二楼的补充一下： J +q|$K6 ?1，“必要时用负面差，间隙值可比其他仪表板上镶嵌件的大0.5-1毫米”，实际设计中一般用负面差。 6I^PfND ?2，做运动校核时要考虑两点,一是从关闭到开启整个过程，二是考虑拆卸的运动过程。 9MDC