始发井长度不足条件下的土压平衡盾构始发技术研究.pdfVIP

始发井长度不足条件下的土压平衡 盾构始发技术研究 李 阳 蒋 斌 陈 杰 耿 越 中建一局第五建筑有限公司 北京 100024 摘要 ：北京市南水北调配套工程东干渠工程输水隧洞采用盾构法施工 ，但盾构机长约68m，而盾构始发井长度仅有 48m，无法满足整体始发条件。南水北调工程工期紧、任务重，如果采用盾构机分体始发将占用更长时间。结合始 发竖井的条件及盾构机的现实状况，对盾构机台车进行精简改造，使盾构机在不失去原有性能的情况下整体始发、掘 进 ，不仅有效地节省了施工工期，而且降低了工程造价，为类似工程积累了经验。 关键词 ：土压平衡盾构；始发井长度不足；整体始发；盾构结构改造 中图分类号：P621 文献标志码 ：B DOl：10．14144／j．cnki．jzsg．2016．02．041 StudyonLaunchingTechnologyofEarthPressureBalanceShieldUnder ConditionofLengthShortageofLaunchingShaft LIYang JIANG Bin CHENJie GENGYue ‘ChinaConstructionFirstGroupTheFifthConstructionCo．，Ltd． Beijing 100024 1 工程概况 2 盾构整体始发 北京市南水北调配套工程东干渠工程第9标段盾构区 2．1盾构机改装方案 间北起13盾构始发井，南止于l4盾构始发井，线路长约 本工程所使用的盾构机主体长8．8m，连接桥长10m， 2．77km。盾构机从14盾构井始发，沿五环路由南往北掘 后配套台车7节，每节台车长7m，盾构机总长67．8m。 进，在l3盾构接收井吊出解体。 盾构始发井平面设计为哑铃状，深26m，长48m，两 本工程使用的土压平衡式盾构机全长67-8m，盾构始 侧扩大端宽14m，中间段宽8．2m。 发井全长48m，按现有始发井的结构尺寸和盾构机的长 1)盾构始发改装需要考虑满足盾构机能全部下井施 度，不具备整机始发的条件，需要采取分体始发方案，常 工，盾构机整体长度需缩减到48m之内，盾构机后配套共 规做法是盾构机主体下井，台车部分在地面组装后延长管 有7节台车，其中2台车上的辅助设备是3台油脂泵，1和3 线，使盾构机台车部分与井下主体部分进行连接，盾构机 台车的可利用空间分别可以加放1台和2台油脂泵，经过延 掘进至满足台车长度的距离后再对地面台车进行解体、下 长电源和气管，使2台车的油脂泵分别放在1,n3台车上， 井、组装、调试 ]。 这样2台车就可以撤出，整机长度上减少1节台车的长度。 盾构机采用分体始发速度缓慢，工序繁琐，且因管线 2)6台车上的主要设备为2台高压水泵、回水箱、高 加长会造成机器本身的性能不稳定，造成施工工期延长， 压变压器、空压机 ，压缩距离方案是将6台车中问部位连 且工程造价加大。 接梁切除，分为2部分移动到5台车两侧进行焊接固定。 南水北调工程工期紧、任务重、压力大，盾构始发速 3)7台车上的主要设备是风机和高压电缆，将7台 度缓慢将严重影响后续的施工进程。再考虑到施工现场场 车中间部位连接梁切除，分为2部分移动到4号台车两侧固 地狭小，盾构机分体始发加长管线所增加的费用等情况， 定，并与改装后的6台车相连接，如图1所示。 经过对盾构始发竖井的条件及盾构机进行精心计算和反复 论证 ，最后决定将盾构机进行改装后，仍旧