安利特大桥主桥挂篮施工技术交底.docVIP

安利特大桥主桥挂篮施工技术交底 一、工程概况 1.1工程简介 安利特大桥为伦桂路上用于跨越顺德支流的特殊构造物，连接马岗与安利两镇，是控制整个项目周期的重要节点之一，桩号范围为K4+326.089至K5+346.089，全桥长1020m。左右幅分离式，跨径布置为：（5×30m+4×30m+3×30m）（小箱梁）+（90+150+90m）（变截面连续箱梁）+（3×30m+4×30m+4×30m）（小箱梁）。 主桥上部结构为90+150+90m预应力混凝土变截面连续梁，箱梁采用C55混凝土。箱梁单幅宽17.25m，采用单箱单室直腹板结构，箱底宽8.25m，两侧翼缘悬臂长4.5m。箱梁根部梁高9.0m，跨中梁高3.5m，梁高采用二次抛物线变化；箱梁腹板从跨中至根部分三段采用50cm、70cm、90cm三种厚度，0～7#段为90cm厚，8#、9#段为变厚段，10#、11#段为70cm厚，12#、13#段为变厚段，14～19#段为50cm厚，边跨现浇段腹板厚度由50cm加厚至70cm。 箱梁0#节段为墩顶搭设支架现浇，1～18#段为挂篮悬臂浇筑，边跨现浇段为落地支架现浇，合拢段为吊架现浇。箱梁0#段长14m；悬臂浇筑段共长67m，分段情况为103.5m+84.0m；合拢段长2m；边墩现浇段长14m。箱梁中支点设一道厚3.0m的横隔板，边墩梁端设一道厚1.4m的横隔板，其余位置均不设隔梁。 箱梁采用三向预应力体系，纵向按全预应力混凝土构件设计，纵向钢束每股的直径，编束规格为15-25、15-22及15-18，配M15-25、M15-22及M15-18大吨位群锚；顶板横向按部分预应力A类混凝土构件设计，钢束每股直径，编束规格为15-3，配BM15-3扁锚；竖向预应力采用15-3钢绞线，配二次张拉锚具。纵向预应力束管道采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺。横向及竖向预应力管道均采用镀锌金属波纹管成孔。 图1 安利特大桥主桥箱梁0#块一般构造图 1.2自然条件 本项目所在地区属亚热带气候，日照时间长，雨量充沛，常年温暖湿润，四季如春。年平均气温21.8℃，冬季最冷月份为1月，平均气温13℃，极端最低气温1.1℃。夏季最热月份为7月，平均气温28.8℃，极端最高气温38.7℃。 年均降雨量约1638mm，最大降雨量可达2000mm。雨季一般从每年的3月下旬开始，在9月底结束，长达半年。雨季的降雨量占年降雨量的81%。年蒸发量1400～1600mm，潮湿系数大于1。年内暴雨较集中的时间为5～9月份，在上述时间内，平均每月约有一次暴雨发生。年平均风速约为1～2m/s，冬夏季的风向变化明显，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风。本区属台风影响区，风速最大达34m/s。 1.3施工依据 1、佛山市顺德区伦桂路安利特大桥《施工图设计》 2、执行规范、标准： 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 060-2004） 《公路工程技术标准》（JTGB 01-2003） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2003） 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB5 0205-2001) 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 二、挂篮概况 安利特大桥主桥箱梁0~18#块段采用挂篮悬臂浇筑施工，总体布置图如下： 图2 挂篮总体布置图 2.1挂篮构造 挂篮的主体结构分为：主桁结构、底篮结构、悬吊系统、锚固系统、行走系统、模板系统等。 2.1.1主桁结构 挂篮主桁结构包括主桁、上前横梁、上中横梁以及主桁后端平联。主桁为菱形结构，上中横梁、上前横梁以及主桁后端平联均为桁架结构。 2.1.2底篮结构 底篮结构包括前、后横梁以及桁架式底部纵梁，底篮前后横梁底部通过采用增加桁架来减少变形和增加强度。 2.1.3悬吊系统 悬吊系统由前吊带、后吊带以及行走吊带组成，一个挂篮共设置10根吊带，吊带材质均为16Mn钢，其中前吊带锚固在上前横梁上，后吊带锚固在上中横梁和已浇块段上。 2.1.4锚固系统 锚固系统主要分为主桁后锚、轨道锚固以及吊带锚固。 主桁后锚设置在主桁后端，单片主桁由4根32的精轧螺纹钢来锚固，提供挂篮块段悬臂浇筑时的抵抗倾覆力。 轨道锚固必须与主桁后锚结合考虑，为使轨道固定和定位，挂篮后行走小车行走时前后轨道锚固筋的间距不得超过1.2m。 底篮横梁的吊带锚固扁担梁通过螺栓固定在底篮前、后横梁的底侧，以锚固销子与吊带连接。吊带的上端固定与顶升，通过承重底座扁担梁与提升扁担梁来共同实现，顶升动力为前横梁每根吊带2台35t的千斤顶，箱内锚每根吊带2台50t的千斤顶。 2.1.5行走系统 行走系统由前支座、行走轨道和后锚行走小车三部分组成。挂篮前移时通过设置在前支腿下的走棍实现。 2.1.6模板系统 模板系统包括底模、外侧模和内模，含模板的悬