离散选择理论与出行.pdfVIP

第42卷 第7期 公 路 交 通 科 技 Vol.24 N0.7 2X()7年7月 JotlmalofHihgwayandl，ralE卿rattoinRees田℃hnadDeveloplllent Jul.2Xj(7 文章编号:1仪犯{犯68(2X(刀)a7习137城万 基于离散选择理论的出行 方式/目的地联合模型研究 姜 雨，陆 键，王树盛，项乔君 (东南大学 交通学院，江苏 南京 21(x粥巧) 摘要:分析了出行方式/目的地选择的必要性，并以合肥市居民出行调查数据为基拙，在对出行 目的地空间分布特点 进行分析的基础上，提出了减少选择枝个数的目的小区分段抽样策略，并在该抽样策略下建立了方式/目的地联合选 择模型，模型结果在数学统计和符号逻辑上均达到要求;最后对联合选择模型和重力模型就本案例数据进行了对比分 析，结果表明，联合选择模型及结果与实际统计结果差值更小。 关键词:交通工程;离散选择;抽样;方式/目的地;重力模型 中图分类号:U4[91 文献标识码:A ModeandDeStinationCombindeModelBasdeonDics以eChoiceThoery JAINGYu，ULJina，WANGShu一slleng，XAINGQiDaes」un (阮hoolofTranslx吐allno，阮以heast腼rvesyti，JiangsllNnaj吨 21仪巧巧，Chilla) 月龙traCt:仆enecessiytrofll加deanddetsinationc0mbindemodelingappro以h{siex即ullddefirts.B主咪{nohteH创reiVhaelreesa代h data，hteurot detsinatinos件tialdistributionchxaactersian习yZedanl〔hte stralifide脚11p}ingllleth侧」isapplideothe】p爪lucinghuge n坦nl祀rof目lernatvieetsota魄切山lenoe.And】呼dnohte naslp】ings加leyg，am以】eanddetsinatinocon山111以】m侧:】elisestbalisll以】 朋dhteestimatlnoresul匕sllwostllalhte力洲妇elis叩othte attsitsictets田ldoglictets获月Ijlremenls.肠eofrecatscal汕iliytofhtem仪】el sitesl以lna(Icolll详爪，lwillltllatofhte脚vilynlx‘】eatlit‘，alldhteousltssllowshtathtelll仪leall({detsinatinocon山in仪Inl侧:lelismore 1洲〕wed讨rofPredicting. 众ywo廊 :tr司玉ce峪】leenllg;dicsrete choice;段ul甲11ng;m仪】ena】〔detsinatino;gravlytllllxle】 发生改变时交通结构的改变。 0 前言 因此，传统的交通分布与交通方式划分方法是一 从02世纪07年代至今，4阶段预测模型在我国 种较为机械的宏观性方法，模型变量简单，科学性较 交通规划中占有了统治性地位，它主要用于对城市基 差。离散选择理论的发展为微观选择模型的发展提供 础设施建设项目进行评估。其中交通分布模型和方式 了基础，麦克法登的开创性贡献是他在1974年以随 分担率模型是4阶段模型的重要组成部分。交通分布 机效用假设为前提提出的肋乡t离散选择模型’]〔。为 预测中最为典型的是重力模型，该模型需要输人小区 了描述这一模型，假定总体中的每一个人面对J个 间的出行时间作为阻抗信息，虽然时间