浅析公路路基的翻浆构成启事及防治办法.docVIP

浅析公路路基的翻浆形成原因及防治措施 ????????????? ? ? l吕春锋 ? 李文静 ????????????? (河南省鄢陵县公路局 ? 邮编 461200? ）? ???? ? ? ???????? 摘要：（高速公路的养护工作 进入二十世纪以来，我国的公路事业有了突飞猛进的发展。尤其是高速公路的发展更是蒸蒸日上。如雨后春笋， 遍布全国各地。形成了四纵三横的格局。随高速公路的迅猛发展，交通流量日益增加，路基荷载增大，许多高速公路出现了多种病害，如短板；唧泥；沉陷；龟裂等。高速公路的养护十分繁重。公路路基的翻浆日趋严重。南方年降雨量较多，公路翻浆更为严重，而北方冻土地区，公路路基经过较大温差变化，季节更替，公路路基的翻浆尤为突出。分析其形成原因，主要有以下几个方面； ?1.1 ? 我国北方季节性冻土地区，在地下水位较高或地表排水不良情况下，路基的填土是粉质土，在冬季水分聚积，引起路基冻胀，春融时，路基湿软，形成弹簧状态。在行车荷载作用下，泥浆被挤压到路面，这种现称为翻浆。 ?1.2 春融时，昼夜温差较大，土壤的解冻温差较大，土壤的解冻在由地表向下层逐渐发展的过程中，路基的冻融现象交替出现，含水量较大的路基内形成一定数量的冰晶水，这时土基因含水量偏大而出现弹软。有行荷载作用时，路面就会凹凸不平，在行车带处形成车辙，路面表面的裂缝内出现湿痕，这样就行成了翻浆。 1.3? 当路基全部溶化后，水分全部渗入路基深层，翻浆状况便逐步消失。 按对路面的破坏程度，翻浆可分为轻型，中型，重型三种类型。 2.影响翻浆的因素 2.1? ? 土质 ? ? 粉性土是最容易翻浆的土，该土的毛细管水上升较高，较快，在零摄氏度以下水分聚流严重，且当土中水分增多时强度降低很快，容易失稳。粘性土毛细水上升虽高，但上升速度较慢，因此，只有在水源供给充足，且土基冻结速度缓慢的情况下，才可能形成比较严重的翻浆。砂土一般情况下都不会形成翻浆。 2.2 ? 气候 ?? 多雨的秋天，暖和的冬天，骤热的晚春，春融期降雨等都是加剧湿度积聚和翻浆形成的不利气候。例如，冻结线长期停留在路面下较浅处，大量水分就会聚流到距路面很近的地方，将产生严重的翻浆。反之，初冬很冷，则不容易形成翻浆。 2.3? 水 ?? 翻浆过程就是水在路基中转移，变化的过程，地面排水困难，路基填土高度不足，边沟积水或利用边沟作农田灌溉，路基靠近坑塘，地下水位较高的路段，提供的充足的水源是形成翻浆的重要因素。 2.4 行车荷载 ?? 道路的翻浆是通过行车荷载最后形成和暴露的，在其他条件相同时，在翻浆季节交通量愈大，车辆愈多，则翻浆就会愈多，愈严重。 2.5? 人为因素 ?? 设计方面，对远景交通量估计不足，路基设计高度不够，在特殊水文地质地段没有防治翻浆的措施。施工方面，填筑时用大量粉质土，腐殖性粘土等；压实时，土不是处于最佳含水量，路基压实度不够；养护方面，主要是排水不畅，路基含有较多水分，造成路面的翻浆。 3；防治措施 3.1 提高路基，加强排水。根据实际情况加高路基，使路基上部土层远离地下或地表水面。路基加高的数值，应根据当地冻土的深度，路基土质和水文情况，以路基最小填土高度及临界高度确定，一般应保证路基处于干燥状态。防治地表水或地下水侵入路基，使路基土体保持干燥从而减轻冻结时水分聚流的来源，这是预防和处置翻浆的重要措施。 3.2 修隔温层。在路面下修一层炉渣,矿渣，碎砖等材料。因其小空隙多，传热能力小，可使它下面的土层不冻结或减小冻结深度，起到预防翻浆的作用。隔热层厚度一般为20--50cm,其宽度一般比路面每边多30--50cm. 3.3 铺设隔离层。但地下水位或地面积水水位较高，路基处于潮湿或过湿状态，且又不易提高路基时，可铺设隔离层。隔离层铺设在路面一下0.5--0.8m处，目的在于隔断毛细管水上升进入路基上部，防治在负温差时的水分聚积。以保持路基上处于干燥状态。隔离层按材料的不同，可分为透水和不透水两种。透水的隔离层采用碎石，砾石，粗砂无纺布等材料铺成的。厚度为0.1--0.2m,不透水的隔离层可用沥青土（2.5-3.0cm),喷洒沥清材料（2-5mm)或者铺油毛毡，塑料膜等做成。 3.4 降低地下水位。为了不让地下水大量上升到路基上部土层，可设法降低地下水位，常用以下两种方法： （ 1）设置深沟。当地下水位较高时，可在边沟底下设置排水沟，以降低地下水位。（2）路肩盲沟。为排除春融时期路基中的自由水，达到疏干路基上部土体的目的，可在路肩上设置横向盲沟，盲沟应用渗水性良好的碎砾石填充，沟底宜做成4%-5%的坡度，盲沟出水口应高出边沟水面30cm. 3.5 改善公路路基结构。一般可分为压浆和打桩。 （1）压浆。公路路基的翻浆是因路基的含水量较大引起的，且多发生在春融季节，因此，压浆宜