碾压混凝土在西流水混凝土面板堆石坝中的应用.pdfVIP

水利水电施工 2014 ·第2期 总第 143期 侧用拉锚筋 固定。浇筑底部常态混凝土时，水平预埋 82kg／m3，粉煤灰掺量 6O ，砂率 32 ，NF—A掺量 10~2o号槽钢，槽钢上焊设锚筋；然后向上每隔 60cm伸 0．8 ，NF—C掺量 0．1％，氧化镁 4．3 ， 级配混凝 出一根拉锚筋与反桁架相连，随后逐层埋设锚筋，并与 土石子 比例大石 ：中石 ：小石一35：35：30，具体见 底部锚筋连成一体，形成一个稳定的整体。反桁架交替 表 1。 上升，支撑间距 60cm，交替间距 30cm。混凝土运输车进 (2)混凝土拌制。碾压混凝土在 HZ40—1F1500拌 出缺 口及周边镶补采用木模板。 和楼拌制。拌制投料顺序为骨料一胶凝材料一液体 3．2 混凝土拌制、运输及入仓 (水 、外加剂)。在投料过程 中，搅拌机一直处于运转 3．2．1 混凝土拌制 状态。拌制时间为90s。搅拌机卸料时，在机 口设缓降料 (1)配合比。经现场碾压试验，确定碾压混凝土配合 斗，使碾压混凝土料 自由卸料高度不大于 1．5m，减少了 比的有关参数及单位材料用量为：水胶 比0．48，用水量 卸料过程中的骨料分离。 表 1 混凝土单位材料用量 (饱和面干水胶比) kg／m。 水泥 粉煤灰 水 砂 大石 中石 小石 MgO NF—A NF C VC值 (s) 含气量 ( ) 69 102 82 681 51O 51O 437 7．4 1-4 O．17l 5～7 2．5～3．5 322 运输及入仓 (5)通过采用挖坑填沙法或核子密度仪测定碾压混凝 20t自卸汽车 自高趾墙下游面预留缺 口处直接运输入 土的压实容重，以保证碾压质量。 仓，缺 口部分混凝土采用人工翻倒入仓。在拌和楼下接 (6)施工缝必须进行层面处理，合格后方能继续施 料时，汽车采用两点法，即第一次接拉运量的一半左右 工。层间处理时，用高压水枪清除混凝土表面的浮浆及 (3m。)，然后汽车做适量的前后移动，第二次接完其余的 松动骨料。处理合格后，先均匀刮铺 1．O～1．5cm厚的砂 混凝土料。这样混凝土料在车厢 内不至于堆集过高，避 浆层 (砂浆强度等级比混凝土高一级)，然后立即在其上 免造成严重的骨料分离现象。自卸汽车在运输碾压混凝 摊铺混凝土，并在砂浆初凝前碾压完毕。 土过程中不能急刹车、急启动，以免造成混凝土料在运 (7)因降雨或其他原因造成施工中断时，必须及时对 输工程中产生骨料分离，整个运输过程控制在 30min以 已摊铺的混凝土进行碾压。 内；混凝土运输车辆在进入仓面前用高压水枪冲洗轮胎 ， (8)变态混凝土与主体碾压混凝土同步进行浇筑，并 严禁杂土及污物进入仓面。 且必须在两种混凝土初凝前振捣或碾压完毕。 3．3 混凝土摊铺 、碾压 (9)从 l1月开始 ，在碾压混凝土原配合 比不变的情 碾压混凝土入仓后 ，仓 内用T120推土机平仓 ，平仓 况下，再外掺 4 左右的混凝土防冻剂，并加快碾压速度 厚度为34cm左右，18t自行式振动碾分条带碾压。在大 和对骨料预热，并加热水拌和。 仓面铺料施工时，碾压采用 “平移错辙法”；对小宽度仓 面，采用 “往返错辙法”，错辙宽度为 1O～20cm，各相 4 变态混凝土施工 邻碾压带的结合部位 ，重叠碾压 20cm左右。碾压程序为 先静碾 2遍，然后振碾 8遍 ，最后再静碾 2遍。