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内轮差危害 内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。内轮差 - 危害 对汽车列车，则是牵引车的内前轮与挂车的内后轮转弯半径之差。（参看转弯半径附图）内轮差，常常被人们所忽略，但它实际上也关系到汽车（特别是汽车列车）的机动性。有时可以看到：汽车的前部虽然已经通过，但是汽车（或挂车）的后部却撞到障碍物、行人。这就是忽视内轮差的结果。内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。 相应的，外侧轮的转弯半径差就是外轮差。内轮差 “步行和骑电动车等的市民，心中应该绷一根弦：与大车保持2米以上距离。”民警提醒，这一方面是因为存在内轮差，另一方面，因大车快速驶过产生的一定吸力，人也会被卷入车底。 民警还提醒，行人或非机动车与大车同向时，不仅要保持安全距离，而且千万别抢着拐弯。 内轮差越大，后轮拐弯碾过的轨迹越大，则内弯行人需更大的安全距离。一般大型车辆的内轮差都在2米以上，小轿车也存在内轮差，一般不超1米。 大货车，客车，挂车，经常不减速的原因；踩一次刹车，要花费3——4元钱，停车启步一次花费8——10元，故许多大货车不原减速，要闯红灯，知道了这个因素，就知晓大车为啥跑的太快，最好的办法就是你离它远点，把危险还给违章驾史员。 hzm