桥梁涂装系统设计--涂装设计指导性标准.docVIP

桥梁涂装系统设计－－涂装设计指导性标准第一节??涂装设计指导性标准????桥梁的涂装设计主要涉及到桥梁的所处地方腐蚀环境，期望的涂层使用年限，涂层的维修性能等。一. GB/T15957—1995《大气环境腐蚀性分类》标准GB／T15957－1995《大气环境腐蚀性分类》在1996年8月1日起正式实施，主要针对普通碳钢在不同大气环境下的腐蚀类型及其与相对湿度，空气中腐蚀性物质的对应关系作了规定。它可以作为碳钢结构在各种大气环境选择防腐蚀涂料系统的依据。桥梁的腐蚀环境主是大气腐蚀，涉及到所有的大气腐蚀类型，其中腐蚀性最强的是工业大气和海洋大气。所以该标准可以作为桥梁涂装方案设计时的参考引用标准。腐蚀类型 腐蚀速度mm/a 腐蚀环境等级 名称 环境气体类型 相对温度，％（年平均） 大气环境I 无腐蚀 0.001 A 60 乡村大气II 弱腐蚀 0.001～0.025 AB 60 ～ 75 60 乡村大气城市大气III 轻腐蚀 0.025～0.050 ABC 7060 ～ 75 60 乡村大气城市大气和工业大气IV 中腐蚀 0.05～0.20 BCD 7060 ～ 75 60 城市大气工业大气和海洋大气V 较强腐蚀 0.02～1.00 CD 7060 ～ 75 工业大气VI 强腐蚀 1～5 D 75 工业大气注：在特殊场合与额外腐蚀负荷作用下，应将腐蚀类型提高等级，如：（1） 机械负荷： a. 风砂大的地区，因风携带颗粒（砂子等）使钢结构发生腐蚀的情况b. 钢结构上用于（人或车辆）或有机械重负载并定期移动的表面（2） 经常有吸潮性物质沉积于钢结构表面的情况。腐蚀气体分类气体类型 腐蚀性物质名称 腐蚀物质含量（mg/m3） 气体类型 腐蚀性物质名称 腐蚀物质含量（mg/m3）A? 二氧化碳二氧化硫氟化氢硫化氢氮氧化物氯氯化氢 2000 0.5 0.05 0.01 0.1 0.1 0.05 C? 二氧化硫氟化氢硫化氢氮氧化物氯氯化氢 10～2005～105～1005～251～55～10B? 二氧化碳二氧化硫氟化氢硫化氢氮氧化物氯氯化氢 20000.5～100.05～50.01～50.1～50.1～10.05～5 D 二氧化硫氟化氢硫化氢氮氧化物氯氯化氢 200～100010～100 10025～1005～1010～100注：当大气中同时含有多种腐蚀气体时，腐蚀级别取最高的一种或几种为基准。大气中腐蚀性气体的腐蚀程度空气的相对湿度，％ 气体类别 腐蚀程度≤60 A 弱腐蚀B 弱腐蚀C 中等腐蚀D 强腐蚀61～75 A 弱腐蚀B 中等腐蚀C 中等腐蚀D 强腐蚀 75 A 中等腐蚀B 中等腐蚀C 强腐蚀D 强腐蚀我们以长江润扬大桥为例，来说明腐蚀环境对涂料系统的选用指导。根据润扬大桥1999年《环境影响报告书》，镇江、扬州长江沿岸地区年平均气温15 ℃左右，年降水量约为1 000 mm，平均年雨日约100 d，年平均湿度约为75%。镇江、扬州地区空气中主要污染指标(1996年数据)见下表1。表1主要污染指标成份 二氧化硫mg/m3 氮氧化物mg/m3 总悬浮颗粒物mg/m3扬州 0.37 0.32 275镇江 0.53 0.56 281我们可以看到，润扬大桥区域大气类型属于城市工业大气，其污染物中主要为硫化物及氮氧化物，来源于工业废气及汽车尾气，属于B级腐蚀性气体，但是总悬浮颗粒物含量严重超标。镇江、扬州两市的酸雨现象严重，镇江近年酸雨发生频率约为10%左右，而扬州达到30%左右。根据国标GB/T15957—1995《大气环境腐蚀性分类》标准，镇江、扬州两岸应属中等至较强腐蚀类型。由于空气中悬浮颗粒物较多，所以极易被吸附，当它们被灰尘吸收并溶于金属液膜时，将在金属表面生成易溶性硫酸盐或硝酸盐等强腐蚀性的介质，加上相对湿度较大，化学腐蚀作用更为明显。在此基础上，润扬大桥采用了重防腐蚀涂料系统，钢材的底面处理采用了喷锌或无机硅酸锌车间底漆，涂料系统采用了无机硅酸锌底漆＋环氧中间漆和聚氨酯面漆。二. ISO 12944ISO12944是国际标准化组织为那些从事涂料防腐蚀工作的业主、设计人员、咨询顾问、涂装承包商、涂料生产企业等等汇编的标准，为这些人员单位提供了一定的参考。这份标准同时也通过了欧洲委员会的批准认可，所以它实际上取代了一些国家标准，如英国的BS5493，德国的DIN55928等。不过在美国，进行规格书设计仍使用他们的国家标准和相关行业标准SSPC和NACE。我们会发现标准中规定的耐用年限是十分