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轮机设备装置的故障缺陷检查要领 船舶机械在长期运转过程中，由于受到各种因素的综合影响，导致船用机械的使用性能和技术状态不断下降，部分或全部功能丧失，使得船舶发生故障，现将船舶检验中常见机械缺陷及原因进行了分析，并提出解决方法。 故障分析 故障现象一 在特别检验中，进行油水分离器的效用试验，出现在15ppm 时持续报警。 1） 原因分析 发现油水分离器排舷外管有拆过的痕迹，拆下油水分离器排舷外阀前的一断管子，发现油迹，拆开油水分离器 发现壁干燥无油迹、分离元件发霉堵塞，显然油水分离器长期没有使用，判断该船长期私接非法旁通管偷排污水。 2）解决方法 (更换油水分离器。 (按规定配备标准排放接头。 (重新接好防油污管路，管路的布置应符合 《内河船 舶法定检验技术规则》的规定。即油水分离器设备和污油水舱（柜）均应设有吸入管路， 吸入管路应尽可能短，且不能兼作它用。位于油水分离器设备前的吸入管路，应设置滤网和泥箱，滤网和泥箱安装的位置应便于清洁。含油舱底水应由配套泵泵入油水分离器设备中，主柴油机总功率在 440KW以下的船舶，其配套泵可为手动泵。处理水排出口应位于载重水线以上，若处理水排出口应位于载重水线以上，应设置截止止回阀或可闭式防浪阀。处理水排出口应尽可能远离江水进水口。船舶还应设有排放管路，引至干舷甲板，用于排放含油舱底水至接收设备，排放管路不能兼作他用。排放管路的布置 应考虑与接收管路相连接的方便性。 故障现象二 在进行试航实验中，发现无法进行应急换舵操作。 1）原因分析 在机舱检查后发现该液压舵机仅有一台电机带一个油泵组，没有安装备用油泵组。 2）解决方法 应安装备用油泵组。根据 《内河船舶法定检验技术规 则》的规定，采用电动或液压舵机装置时，应注意转舵扭矩，设两套电动机或两套电动液压泵组，以备交换使用，在互相转化过程中应迅速可靠，转化时间不超过 10秒，并应有转化的信号标记。对于转舵扭矩不超过25KN﹒M 的非急流航段船舶，如采用一套电动机或电动泵组时应另设一套符合 《内河船舶法定检验技术规则》规定的辅助操舵装置，该装置如采用人力机械或独立人力液压操舵装置应能在船舶满载吃水和最大计算航速的 60％℃，且已撬不动飞轮。 1）原因分析 检查油路、喷油泵、进气管路等都正常，螺旋桨也没有被缠绕住造成主机超负荷停车。经过拆开主机检查，发现机体水孔内充满泥沙，活塞与缸套已经咬紧。原来此船刚才经过一处浅滩，泥沙被螺旋桨卷起吸入到海水总管主机水循环系 统，导致水路被堵，造成断水，为断水造成的抱缸故障。 2）解决方法 更换所有损害零件，清除柴油机出水口全部水循环中的泥沙，仔细检查冷却水泵、机油冷却器、曲轴连杆系统，调整喷油泵、喷油嘴。 故障现象七 在对一艘船试航中，突然船体剧烈振动，船员立即减速航行，振动有所减轻，继续减速，振动更轻，而江面是风平浪静的。 1）原因分析 停车抛锚后检查，有1根螺旋桨叶断掉，造成螺旋桨严重失去平衡，引起船体剧烈振动。一般螺旋桨由于材料不佳、铸造缺陷、螺旋桨叶受到严重腐蚀、河海里生物的污损或者螺旋桨叶碰到礁石、缆绳等物体导致螺旋桨叶的剥蚀、变形、断裂、丢失等都会造成螺旋桨各桨叶质量不等，失去平衡，在尾轴承处产生敲击，使轴系和船体产生 剧烈振动。 2）解决方法 更换新的螺旋桨或对断裂的桨叶进行焊补 。经过修理的螺旋桨要对修理质量进行检验，对表面的裂纹、腐蚀、 穴蚀等缺席进行修理，对变形的螺旋桨叶进行纠正，还应对螺旋桨的螺距和静平衡性进行检验，直至满足要求。 结语 船机故障是不可避免的，而且是复杂多样的。那么如何在检验中判断一些简单的故障呢？其实任何一种故障发生前都会有不同的故障先兆显示，其实判断船机故障也一样讲究 “望、闻、问、切”，验船师检验船舶如同医生给病人瞧病， 原理是相通的。 “望”即用眼睛仔细观察，查看柴油机的外观有无异常，船机运转中有无漏油、滴水、冒烟、跑气现象，有无冒白烟、黑烟、蓝烟等现象，各种指示仪表的显示情况，如燃油、润滑油、冷却水压力是否正常，燃油、润滑 油、冷却水、排气温度是否正常等； “闻”即用鼻嗅、用耳听，嗅一嗅有无油的变质味、绝缘材料的烧焦味、烟雾的刺激性气味等气味异常的情况，听一听有无柴油机的拉缸声、异常的撞击声、摩擦声、喘振声等声音异常的情况； “问” 即询问轮机员船机在运转过程中有无异常的情况发生，更换 了哪些零部件，经常遇到何种故障等了解该船机械使用的情 况； “切”即动手检查，调试机器的一些功能，确定船机设备能否正常工作。当然判断船机故障的方法还有很多种，有些还需要借助仪器设备进行详细判断，所以我们一定要加强学习，努力实践，掌握更多的判断、分析和解决故障的方 法，