加快物流信息化建设 促进亚欧大陆桥集装箱运输的发展.pptVIP

加快物流信息化建设 促进亚欧大陆桥集装箱运输的发展 天津市交通（集团）有限公司 尊敬的各位嘉宾、各位同仁：大家好！ 伴随着滨海新区的开发开放，天津将成为我国北方环渤海地区重要的经济中心，而且要按照党中央、国务院对滨海新区确定的指导思想、功能定位和主要任务，依托京津冀，服务环渤海，辐射“三北”，面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、北方国际航运中心和国际物流中心。 滨海新区作为蒙古国及俄罗斯经我国二连浩特陆路口岸与其他国家进行商贸活动的出海口之一，在亚欧大陆桥过境物流运输上所起的龙头作用日益扩大。不仅为我国的对外贸易做出了巨大贡献，而且带动了华北、西北12个省、区的经济腾飞和对外开放。 交通集团及时抓住这一机遇，积极扩大滨海新区天津港与二连浩特之间的集装箱过境运输业务，集装箱过境运输量逐年增加。 一、集团亚欧大陆桥过境货物运输发展现状 交通集团所属企业承运亚欧大陆桥过境货物运输业务，起始于上世纪90年代初期。该项业务主要以集装箱公路运输为主，另外还有少量的散装货物运输。 2005年，集团所属企业共完成过境二连浩特货物运输集装箱量7206标箱，占天津市过境二连浩特货物运输总量的34.34%。 2005年完成过境新疆乌鲁木齐（含阿拉山口）、库尔勒、伊尔克什坦等口岸集装箱运输量42标箱，2006年1至5月份完成过境上述口岸运输量60标箱。 亚欧大陆桥起点为我国东部沿海的一些主要港口，终点为荷兰的世界名港鹿特丹，是贯穿我国东部沿海所面向的日本、韩国、朝鲜以及其他国家，经我国东部重要港口城市和沿途省份，与蒙古、俄罗斯、中亚和整个欧洲大陆之间的陆路物流运输大动脉。 交通集团所属企业主要承运的是天津港至二连浩特亚欧中蒙边境的过境货物运输，同时还承运部分亚欧大陆桥过境新疆各口岸的运输业务。 从天津港出发，途径北京、张家口、张北、商都、赛汗塔拉等地区，路程全长约850公里。货物主要来自韩国、日本等周边国家，经在天津港换装汽车后，通过陆上运输到达二连浩特市。 车辆在二连办理转关手续，然后进入蒙古国的边境城市扎门乌德，并在此换装铁路通往蒙古国内地和俄罗斯。 运送货物的种类主要有二手汽车、汽车配件、机械设备、食品、服装和家庭日常用品以及文体用品等。 亚欧大陆桥过境集装箱货物运输的特点具有：运距适中，车辆往返频率高；沿途路桥费用较低；路况良好、燃油消耗较低等特点，所以相对其他长途运输具有一定的优势。但由于返程货物少和市场运价不断降低等原因，对经营效益造成一定影响。 二、加强合作 畅通亚欧大陆桥物流通道 集团为加强与二连浩特市口岸、海关、商品检验检疫，边防等部门的联系，强化对过境运输车队的管理，更加安全、及时、高效地做好过境货物运输业务，委托交通集团滨海有限公司在二连浩特市成立了驻当地办事处，并于2006年6月18日举行了揭牌仪式。 交通集团和二连浩特市相关政府部门的领导出席了仪式，双方并就更紧密的开展业务合作，进行了广泛的沟通和磋商。 目前，两市口岸管理部门正在积极筹建Ｂ型保税仓库和建设40万平方米的货物堆场，解决人员车辆出境等相关问题，共同建立更加通畅的大陆桥运输绿色通道。 运输量的增长以及办事处的成立，得到二连浩特市相关部门的高度关注，必将为交通集团今后进一步发展过境货物运输起到积极作用。 三、加快物流信息化建设 促进亚欧大陆桥物流业的发展 集团将利用发展亚欧大陆桥过境物资运输的有利条件，以及集团现有的集团运营车辆GPS卫星定位监控网络的基础，积极开发《天津市交通集团亚欧大陆桥物流集散运输管理信息监控系统》的平台。 重点开发的内容是： 1、完善现有集团运营车辆GPS卫星定位监控网络及二级监控中心功能； 2、提高和完善天津至二连浩特沿线公路GSM电子地图的精确度，增强监控系统的准确率； 3、开发GPRS视频传控的无线传输软件及通信协议的适配功能； 4、开发监控系统视屏监控多视角调控软件； 5、运营车辆GPS、GPRS视频动态监控系统的开发与试验； 6、场站物资仓储物资电子商标识别系统及数字仓储管理系统的开发； 7、实施对进出口物资运输的动态跟踪监控； 8、实现对过境运输物资和运输车辆及驾驶员动态监控信息综合处理的各项功能； 9、实现EDI异地联网通关功能； 10、加快与天津港、海关、边检、铁路等部门的信息联网连通，实现物流信息共享。 纵观亚欧大陆桥过境二连浩特货物运输业务的现状与未来，随着我国对外开放的不断扩大，滨海新区和环渤海区域经济发展的崛起，在国家和天津市政府信息化办公室的大力大支持下，亚欧大陆桥物流服务业必将取得又好又快的发展。 谢谢！ * * 2006年完成集装箱运输量10540标箱，占天津市过境二连浩特货物运输总量的40% ， 2007年1—5月份完成集装箱运输量3297标箱。