成都高架桥下空间利用方式分析与阐述.docVIP

　　成都高架桥下空间利用方式分析与阐述 摘 要：目前很多高架桥下的空间用以停车、休闲、绿化、公交站场、市政设施等利用方式的现状，发现其在规划与研究等方面都存在不足。基于此情况，提出了空间模块化设计的构想，就此展开详细的论述。 中国 1/vie 　　关键词：成都；高架桥；空间；利用方式 　　城市化进程不断加速，使城市有限空间的科学应用就成为迫在眉睫的问题。高架桥的建设是解决城市交通拥堵问题的首选方案，因为在桥与地面之间存留着部分剩余空间，而这部分畸零地块（leftover space）合理开发就成了拓宽城市空间的主要渠道。故此，以成都高架桥下的空间为例，对高架桥下空间的利用现状与提高利用效率的方式进行阐述。 　　1 高架桥空间利用研究背景与目的 　　高架桥的建设能够间接地体现出城市交通发展的实况、趋向以及城市在空间形态上所处的位移形态，即从一个横向层面转化为纵向层面的过程。现阶段，我国对城下城、地铁等众多低下空间资源的利用情况给予了较大的关注，最终目的是提升土地利用效率。在高架桥交通功能空间衍生出来以后，桥下大量的空间资源被闲置，而有效地利用这部分空间是丰富市区生活空间、提高市民生活水平的有效途径。 　　目前，国内对高架桥下空间资源利用方式的研究正处于探索阶段。在借鉴国外经验的基础上，应该对我国国情进行全面的分析，针对各区域文化的差异性，最终在高架桥下空间利用方式方面提出理性的见解，以塑造一个高效率运转的城市形象。 　　2 成都高架桥下空间利用上存在的不足 　　2.1 规划不周全问题 　　规划不周是目前国内众多城市高架桥空间利用存在的明显问题。对其原因进行分析，主要是由于在对桥下空间利用之时，缺乏同步研究以及与周边环境整体规划的环节。成都一些高架桥下空间会设置停车场，如人南立交、双桥子立交等，这本是以解决停车难问题为初衷，但由于规划缺乏统筹性，导致停车场的出入口被设置在桥两侧机动车道上，其桥下空间的利用反而增加了交通堵塞的严重性，规划不周产生了适得其反的效果。 　　2.2 利用不妥当问题 　　这主要是指高架桥下空间的应用不能为城市周边环境服务，经常会出现误用的现象，同时和周边环境功能缺乏协调性。成都高架桥下空间大部分设置为城市绿化，由于尺度上的限制，植物在光线缺乏与汽车尾气双重作用下，即使是喜阴性植物，其生长效果也极为不理想。[1]如果桥下的绿化被规划在机动车道之间，因为交通阻隔的作用，人的参与性会大幅度的降低，其绿化也达不到预期效果。可见，桥下空间利用与城市功能缺乏关联性，势必会造成利用不当后果的出现。 　　2.3 利用不充分问题 　　通常是指高架桥下空间利用效率低这一问题，此时会使空间浪费后果衍生出来，造成这种局面的根本原因在于高架桥下空间利用方式的单一化。对于成都部分存在较大高度的高架桥空间来说，如果依然采用的是单层停车场这一使用方式，桥下空间显然没有被充分利用，事实上这类高架桥下空间可以采用立体的规划方式，构建“立体型停车场”，以优化停车效率，最大限度地满足车辆停放的需求。 　　3 采用模块化设计对高架桥下空间进行利用 　　3.1 列举模块化设计的技术 　　尽管各个城市高架桥在结构、周围环境等方面存在差异性，但是无可非议的是，其下空间的物理环境大体相同。可以概述为以下三方面：一是高架桥下光线昏暗；二是汽车尾气污染严重、土质相对恶劣、植物脱绿现象屡见不鲜；三是桥下噪声分贝较高，对人体耳膜会造成伤害。 　　借助模块化设计理念，可以最大限度地优化成都高架桥下环境，从而构建出适合人类短暂性休息场地。模块化设计形式在高架桥下空间利用方面的应用，可以拓展桥下空间的功能，也可以将高架桥下空间的附属空间作用充分发挥出来。 　　3.2 交通流线处理 　　任何与高架桥下空间利用有关方式的采用，务必要以确保高架桥重要交通功能以及通行车辆的安全性为基准。如果在桥下空留的区域?S意堆放杂物，一方面会影响城市面貌，另一方面也会加大火灾等安全隐患问题出现的概率。此外，如果行人不遵守交通秩序，很可能导致交通事故的出现，影响人身安全。 　　模块化设计理念的采用，有效地解决了人、车辆通过高架桥下空间随意性的问题。其大体依据以下两种形式：一是将模块化空间和过街天桥整合在一起，从而降低人群巧穿两侧公路时安全隐患问题出现的概率；二是使高架桥下适当的位置与人行道有效的衔接，从而提升人群进出高架桥下空间的安全性。此外，为了对高架桥交通流线进行有效的处理，最大限度地应用桥下空间资源，成都高架桥可以应用如下的改造措施，即把部分交通干线与高架桥交叉口作为高架桥内部的入口通道，从而达到优化桥下空间功能的目的。还可以将平行主干道方向的路段规划成外围健身空间与中心活动空间，同时使各功能之间具有穿插性的特征，此时成都高架桥下的内部结构为市民提