汽车分类及型号编制规则复习题.docVIP

：汽车分类和型号编制规则 1轿车根据它的发动机排气量大小一般分为：a高级轿车：排量阻碍4L以上b中高级轿车排量在2.5~4Lc中级轿车：排量在1.6~2.5Ld普通轿车：排量在1.0~1.6L e微型轿车：排量在1L一下 2汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特性参数 3汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4部分组成 4底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系、4部分组成 5现在发动机的布置形式通常有如下几种:发动机前制后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF)、发动机后置后轮驱动（RR)、发动机中置后轮驱动（MR)、全驱动（nWD) 汽车原理 1驱动力产生的原理:发动机经由传动系在驱动轮上施加一个驱动力矩Mt，力图使驱动轮旋转，在Mt的作用下，在驱动轮与路面接触之处，对路面产生一个圆周力F0，其方向与汽车行驶方向相反,其数值为Mt与车轮滚动半径Rr之比：F0=Mt/Rr 2在汽车技术中，把车轮与路面的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起，成为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值就称为附着力。 3汽车的动力性指标：最高车速、加速能力、最大爬坡能力 4汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下坡时能维持一定车速的能力称为汽车的制动性 主要由制动效能、制动时汽车的方向稳定性、制动效果的恒定性来评价 功率（工况）标定：内燃机生产企业根据内燃机的用途和特点规定内燃机在标准大气压下的有效功率（标定功率）及所对应的转速（标定转速)的做法称为工况标定或功率标定 发动机的热效率：有效功率于燃烧释放热量之比。 ：发动机总体构造及工作原理 四冲程汽油机的一般构造：机体组、曲柄连杆组、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系 气缸容积（排量）：活塞从上止点到下至点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量 发动机主要性能指标的评定：a有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩b有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为发动机的有效功率c发动机的转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率、转矩和燃油消耗三者随曲轴转速变化的规律 外特性：发动机外特性代表了发动机所具有的最高动力性能 负荷：发动机在某一转速之下的负荷就是当时发动机发出的功率与通一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示 ：曲柄连杆机构 1汽缸体的结构形式：一般式气缸体（轻型发动机）：发动机的曲轴线与气缸体在同一平面的为一般式气缸体。特点：工艺性好、但强度刚度较差 龙门式气缸体（中型发动机）：气缸体下平面在曲轴轴线以下的气缸体称为龙门式气缸体。特点：强度刚度较一般气缸体好，但工艺性较差 隧道式汽缸体（重型发动机）：曲轴轴承孔位整体而不剖开的气缸体称为隧道式气缸体。特点：它采用滚动轴承支承组合式曲轴，它的结构刚度最大，但工艺性差 2与之列式发动机相比，V型发动机缩短了发动机的长度和高度，增加了气缸体的刚度，质量也有所减轻，但加大了发动机的宽度，且形状复杂，加工困难，一般多用于缸数多的大功率发动机上 3气缸套的分类：a干缸套：不直接与冷却水接触，壁厚一般为1~3mm b湿缸套：与冷却水直接接触，壁厚一般为5 ~9mm 优点：气缸体上设有封闭的水套，铸造方便，容易拆卸更换，冷却效果也较好。其缺点是气缸体的刚度差，易漏气漏水，湿缸套广泛应用于汽车柴油机上 4发动机对燃烧室形状的要求：a结构尽可能紧凑，冷却面积要小，尽量减少散热损失及缩短火焰行程；其次是使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，有利于提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分的燃烧 汽油机常用燃烧室形状：楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室 活塞的特点：质量小，热膨胀系数小，导热性好喝耐磨 活塞的基本构件可分顶部、头部和裙部三部分 活塞销座轴线向在作功行程中受侧向力的一面偏移，是因为活塞销对中布置，则当活塞到达上至点时侧压力的作用方向改变，会使活塞敲击气缸壁面产生噪声 活塞环有一个切口，且在自由状态下不是圆环形，其外形尺寸比气缸的内径稍大，因此，它随活塞一起装入气缸后，便产生弹力而紧贴在气缸壁上，使燃气不能通过环与气缸的接触面之间的间隙。活塞环在燃气压力的作用下，压紧在环槽的下端面上，于是燃气便绕流到环的背面，并发生膨胀，其压力下降。同时，燃气压力对换背的作用力使环更紧的贴在气缸壁上。压力已有所降低的燃气，从第一道气环的切口漏到第二道气环的上端面时，又把这道气环压贴在第二环槽的下端面上，于是，燃气有绕流到这个环的背面，再发生膨胀，其压力又进一步降低。如此继续进行下去。从最后一道气环露出来的燃气，其压力和流速已经大大减小，从而泄露的燃气量也就很少了，因此，为数很少的几道切口相互交错的气环所构成的“迷宫式”封气装置，就足以对气缸内的高压燃气进行有效的密封。一般汽油机