自行车中轴BB30与BB90的区别要领.docxVIP

车架5通指的是中轴安装的位置。因为有5根管子接到那里，所以大家俗称上中轴的地方叫5通。BB其实就是指的中轴，应该是英文的简写，因为BB两个字母在键盘上好按，所以在国内大家也喜欢用BB来代替中文中轴。目前大家常见的一体牙盘，比如SHIMANO M775，FSA CK9150等等的都是GXP规格的牙盘，也就是大家说的一体结构牙盘。目前XTR 970个人感觉就代表了GXP最高的使用效果了。M970牙盘相信大家都觉得很不错了，甚至觉得M775就已经非常好用了。我自己长时间使用过M775和M960,觉得确实非常好用，但人的欲望是永远无法满足的，所以注定新的设计会不断诞生，那么刚性更好，重量更轻，使用更耐用的产品自然会出现。说说目前一体牙盘的缺点，首先重量。因为中轴的培林放在车架外面，里面的轴承需要金属套来包裹住，无疑增加了重量。另外因为中轴在车架外侧，中轴和车架还需要连接，那么中间螺纹那节也会产生多余的重量。(想减重就是要简化结构）另外是耐用性方面。因为目前的GXP中轴系统中轴在车架外面，固然更容易被风吹日晒雨淋，而且不好直接清洁。实际上目前的GXP中轴耐用性也没有原来的放在车架内部的花键中轴好。第三是踩踏效果。这个才是确定一个牙盘好坏的最关键因素。你说XTR牙盘硬不硬？肯定硬，而且非常的硬朗。那么新的中轴系统如何提高踩踏效果？其实就引出了一个牙盘数据，就是牙盘两端曲柄之间的宽度（抱歉啊，英文怎么叫忘记了）。相对窄的两端曲柄宽度，可以让腿部发力更顺畅，更直接，也更耐久。就像跑步，没有人会岔开膝盖跑吧，跑的快的人都会腿部垂直蹬踏。刚才简单说了下目前GXP中轴的缺点，那么新的中轴系统自然要出现。FSA这次当了领导者，和最最喜欢标新立异的CANNONADLE合作，搞出了个BB30系统。BB30系统其实上就是借鉴了腕组的设计，让培林直接卡在车架里面。这样车架5通那里就不会出现外露的BB了。来张BB30的内部图，大家一看就明白原理了。可以看到，去掉了外露的部分，轴承直接卡在车架上，把复杂的东西简化了，重量自然就下去了。然后因为轴承被加大，大的轴承耐用性是要比小直径的轴承长的，而且BB30轴心和曲柄连接那里简洁，很容易清洁，耐用性方面不用担心。强度的话，嘿嘿，因为培林的直径加大了，牙盘轴心可以做的更粗更大，而且因为中轴整体其实变的更短了，所以摇车的时候车架受力点也更集中，所以刚性只会比目前的更高。看了这两张图，相信大家能够相信BB30牙盘和中轴比目前的一体试牙盘刚性更好，强度更优，重量更轻了吧。然后，BB30我个人觉得意义很大的一个改进，就是缩短了牙盘曲柄之间的距离。我不是运动科学研究的人，说不出来为什么腿部分开大会对发力有影响，但看跑步的高手双腿膝盖不会分开，撇着腿跑。其实在水平脚踏上就可以体会下，脚踩在水平大脚踏两端发力，然后踩靠近曲柄的地方踩踏。至少我的感觉是靠近曲柄的位置踩踏更舒服。其实也就是为什么对爆发力要求最高的TT车架5通的地方需要极高的强度，但始终不会往宽了发展，总是做的很窄很厚实的原因。下面的图就显示了为什么BB30可以比传统一体结构让曲柄两端更近。这样比较之后，相信大家都明白了BB30的优势了。自行车厂家也动作很快，做好了让我们掏腰包的准备，闪电，CANNONADLE这类一线品牌，连美利达的高端都开始支持BB30了。同时SRAM的10速山地套件XX，也完美支持BB30，可以说BB30肯定是未来的发展趋势，更强，更轻，更耐用，目前的一体式外挂BB系统肯定不是他的对手。不过现阶段肯定BB30的车架和牙盘贵，因为新产品的推广，必须要高端产品打头阵，灌输概念。不能更好的东西一出来就比老东西更便宜，这点违背了市场的原则。但因为实际上BB30中轴系统并没有提高多少成产成本，要我说反而是降低了成本，等到明年中旬各个品牌的中低端产品线完整了之后，价格肯定会很有性价比的。另外说一下，大家可以找一些BB30车架的图片看看，因为加大了中轴安装孔的直径，5通显得更粗更大了，外观更好看了BB30的风一吹，SHIMNAO马上不爽了。SHIMNAO一贯喜欢当行业规格的制定者而不是跟风者，既然BB内置那么好，那么我也来搞个，偏偏还要和FSA的BB30不一样，偷你FSA的创意，但就不碰你的专利。SHIMANO马上找到了TREK，说咱们哥俩一个搞个BB规格吧，于是BB90就诞生了。BB90是什么，要我说就是BB30的马甲。看过10款TREK 8500之后，我只想说SHIMANO首先是商人，然后才是优秀自行车产品的供应商。SHIMANO太奸了。。。。。为什么这样说，并不是我不喜欢SHIMANO（我自己就在用SHIMANO的产品），而是SHIMANO太会做生意了。大家不是都觉得BB30好吗，都觉得BB内置好吗，那我就内置，而且不用改我现在的牙盘。BB90其实就是这样的