滨水地区城市设计理念与实践-126PPT.ppt

滨水地区城市设计理念与实践 中国吉林?滨水地区城市设计国际博览会 ? 中国城市规划设计研究院 2003.9 ? CCBD研究 重庆CBD的机遇与挑战 位置优势： 江北城是城市最早的发源地之一，具有高度的区位认同感。它靠近城市传统的中心区（渝中区），有利于依托城市中心区的拓展影响，并与原有的城市中心形成良好的功能协调关系。 金三角概念设计意向 土地利用构想： 形成三个功能中心，渝中区解放碑为CBD的商贸中心，江北城为CBD的商务中心，弹子石为配套服务中心。 沿长江为滨水观光服务带，长江东岸形成休闲服务带，长江西岸为旅游观光带，应形成序列游乐节点，其中朝天门、江北咀为主要的观光娱乐区，江岸对面形成具有商贸会展等功能的综合服务区。 设计理念——重山、重水、重城、重庆 重水：江城重庆 长江为大江，是华夏之水；嘉陵江为小江，是巴国之水。长江为外江，是大重庆生态型的公共性滨水旅游活动带；嘉陵江为内江，是重庆CBD的滨水服务带。 历史文脉： 江北城是城市最早的发源地之一，曾一度成为城市的中心。 江北城格局清晰保存完好，街巷沿袭旧制，城墙保存比较完整。 城中散布有文物古迹以及一些保存较好的民居。 江北城中蕴涵着丰富的历史文化内涵，许多主要的历史遗迹可以通过相关资料和历史沿袭的对照研究得以发掘。 江景渗透: 江是重庆的一个重要的景观特征，嘉陵江和长江两江汇合处的江北城更是江景密集的区域。规划中应通过一切可能的设计手法使江景向基地内部渗透，提高江景的可感知度。同时，将顺江风引如基地内部也是城市通风的一项重要设计准则。 十大设计准则——半岛五区 半岛五区：将规划区分为五个功能区，CBD商务办公区、综合服务区、混合使用区、休闲娱乐区、配套居住区。 十大设计准则——公共轴带 公共轴带：在江北城中部形成景观主轴。 可在其上序列组织各功能空间，成为开放空间的脊干。该轴线可以延续至渝中朝天门，并一直延续到南山一棵树，不但江北城的景观主轴，也是金三角区主要的景观轴线和视线通廊。 十大设计准则——双城绿环 双城绿环：在记忆之城和未来之城周边形成两个相互咬合的绿环。 记忆之城以江北古城城墙为基础，形成文化休闲的古城墙公园；未来之城通 过外围防护绿化和山谷绿楔形成环状的绿化休闲系统。 十大设计准则——滨水绿链 滨水绿链：沿江地段设计连续的滨水绿化带。 结合沿长江和嘉陵江两岸不同的岸线特征设计连续富有节奏的滨水绿化带，形成三个具有不同个性特征的滨水区。有观音梁滨水游乐区、江北咀休闲观光区和体育健身为特色的滨水广场带。 不同岸线设计意向 十大设计准则——古今之门 古今之门：在记忆之城和未来之城分别考虑门户设计。 记忆之城中结合古城墙和城门的保护，结合传统街道和城门重点设计城门节点，并与环城绿化和滨水空间设计相结合。未来之城结合机动车出入口形成新城之门，通过高层建筑空间组合形成“口门”。 古今之门：在记忆之城和未来之城分别考虑门户设计。 记忆之城中结合古城墙和城门的保护，结合传统街道和城门重点设计城门节点，并与环城绿化和滨水空间设计相结合。未来之城结合机动车出入口形成新城之门，通过高层建筑空间组合形成“口门”。 十大设计准则——多样交通 公交系统组织：规划将轨道交通引入CBD内部核心地段，在江北城核心地段走入地下，并跨过嘉陵江与渝中区的轨道一号线连接。 规划设计四条主要的公交线路，积极与周边区域的公交系统衔接，成为轨道交通的辅助线网。 规划保留原有嘉陵江过江索道，并将其延伸至弹子石地区，成为三角区公共交通联系的重要补充。 规划中积极利用两江资源，设计水上轮渡和水上巴士，在滨江地段地形高差较大的地区，设计重庆市特有的爬山索道，积极兼容旅游职能，成为城市中的特色公交线路。 步行系统：规划片区的步行系统与机动车系统分离，结合地形条件采用平面分离与立体分离多种形式。步行系统与开放空间紧密衔接并联络成网。 静态交通设施：规划结合建筑开发容量，在江北城配备大量停车设施，包括公共停车场（库）和各类设施的配建停车。公共停车场（库）结合现有的片区中心，大型活动设施和商业设施进行安排；配建停车设施安排在各类设施用地中，采取地面与地下相结合的方式解决。 经计算得出：总停车位为21350个，其中地上泊位3050个，地下泊位18300个 天际线与高度控制 建筑高度控制：