南京长江隧道贯通.pdfVIP

旷文涛等 新意法在浏阳河隧道施工 中的应用 表 2 破坏试验荷载 次数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 荷载(Kg) 200 200 200 200 200 280 280 32O 640 640 加载累计 (Kg) 200 400 600 800 1000 I280 156O 1980 2620 3260 换算埋深 (m) O．21 0．21 0．21 O．21 O．21 O．3 O．3 0．34 O．68 O．68 埋深累计(m) 0．21 O．42 0．63 0．84 1．O5 1．35 1．65 1．99 2．67 3．35 表 3 结果比较 (新意法)口]．铁道标准设计 ，2007，(增刊 1)． ＼ [2] 朱万成，唐春安，黄明利．基于正交试验原理的锚喷参 数值模拟 模型试验 现场量测 数设计系统及其应用rJ]．岩土力学，1999，20(2)． 项 目 ＼ 掌子面最大位移 (mm) 24．92 0．78 6．76 [3] H．Hakami．Rockcharacterizationfacility (RCE) 拱顶最大位移(n1n1) 31．55 4．7 20 shaftnumericalcomputationsusingFIAC [J]．Inter— nationalJournalofRockMechanicsandMiningSci— ences，2001，(38)：56—59． 参考文献 [4] 杨俊杰．相似理论与结构模型试验[M]．武汉：武汉理 工大学出版社 ，2005． [1] 王正松，孙铁成，高 波．全断面预加固隧道施工工法 南京长江隧道贯通 代表当今中国水下隧道建设最高标准、国家 “863”课题示范工程的南京长江隧道，其左线隧道于2009年 5月2O日上午贯通、成功冲出江,L,NN 口。预计今年右线隧道也将贯通，其后将进行半年左右的内部装修 和设备安装。隧道将于 2010年 6月份通车。南京长江隧道位于长江大桥和三桥之间，南起河西滨江大道， 北至浦 口新市区，全长 3032m，设计为双向6车道，通车后从主城区到浦 口新市区仅需 10分钟左右。 据介绍，南京长江隧道要在深达 65m 的水下穿越长江，隧道每平方厘米所承受的水压高达 6．5kg，是迄 今长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、难题和挑战最多的世界级越江隧道工程 ，被称为 “水下施工 第一难”。建设方先后投入科研经费3000多万元 ，组成 60多人的专家团队，针对 6O多项科研课题进行了专 题研究。目前，隧道建设已化解4O多项施工风险，成功解决了高水压、高透水层条件下保证隧道 100年使用 寿命 的世界性设计难题 。 (隧道分会供稿) · 21 ·