Superpave-20沥青混合料配合比设计研究.pdfVIP

2013年 10月第 1O期 城市道桥与防洪 科技研究 145 Superpave-20沥青混合料配合比设计研究 岳 申舟 (上海同盛内河航道建设发展有限公司，上海市 200092) 摘 要 ：该文阐述了，依据FHWASupeprave混合料设计指南 ，结合某重交通高速公路环境气候条件、荷载、路面结构，采用 AASHTOMP2设计标准进行了Superpave一20沥青混合料设计。通过试验验证 ，表明Superpave一20沥青混合料具有良好的抗车辙能 力和抗水损害能力，可减少沥青路面车辙病害的发生，并延长路面使用寿命 。 关键词：车辙；Superpave；配合 比设计 中图分类号：U416．217 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2013)10—0145—03 2．3 试验级配的评价 1 工程概况 根据各个级配的估算沥青用量，用4．1％的沥青 某高速公路车流量大，重轴载车辆多，因此对 用量成型试件，沥青混和料的拌和与压实温度依据 沥青混合料的高温稳定性能要求更高。Superpave 沥青试验中的粘温曲线确定，采用旋转压实仪成 属于间断级配 ，粗集料颗粒之间有 良好的嵌挤作 型试件，设定旋转压实仪的单位压力为 0．6MPa。 用，具有非常好的抵抗荷载变形的能力。结合某重 根据交通量数据 (大于 EASLs)，选 交通高速公路气候特点和路面结构形式，拟在中 择压实次数 N最初=8次，N设计=100次 ，N最大=160 面层采用美 国AASHTOMP2设计标准进 行 了 次。根据Superpave的必威体育精装版设计标准，在进行估算用 Superpave一20沥青混合料设计。所设计混合料的最 油量成型试件时，将旋转压实次数设定在 N设计， 大公称尺寸为 20mm，设计时按交通量大于 2百万 该项试验为：N设计=100次。估算沥青用量下各级 次 ，ESALs取设计次数为旋转压实 100次。沥青按 配旋转压实试验结果汇总于表 3。 照 LTPP概率性路面温度计算公式 ，考虑高温重载 三种级配估算沥青用量试验结果见表 4所 作用，拟选用 PG70—22沥青 。 列。依据表4的评价指标，可以得出级配 3满足 2 目标配合比设计 Superpave设计要求 ，该项 目选择级配 3为设计级 2．1材料 配 。 集料采用当地石料厂生产沥青路面用石灰 2．4 选择设计级配的沥青用量 岩 ，沥青为 70号改性沥青(SK)，满足PG70—22要 设计级配确定后 ，就要确定设计沥青用量 P， 求。依据Superpave设计要求 ，进行了集料性能试 所谓设计沥青用量就是指沥青用量在设计旋转压 验以及各种集料的密度试验，各集料的技术指标 实条件下得到空隙率为 4％的沥青用量 。根据 均满足要求。 Superpave设计方法 ，一般选择四种沥青用量 ，它们 2．2 设计集料结构的选择 分另0为Ph、Ph±0．5％、Ph+1％。由表 5取Ph为4．4％， 依据 Superpa