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电动汽车制动能量回收方式设计 仇建华 (西安航空技术高等专科学校车辆与医电工程系，西安 710077) 张 珍 (江淮汽车股份有限公司，合肥 230091) 【摘要】 介绍了电动汽车制动能的回收路径和控制方式，并建立仿真模型。通过仿真结果分析，该控制 方式可有效提高能量的利用率，增加续驶里程。 A【bstract】Thebrakingenergyreclaimrouteandcontrolmethodofelectricvehicleisintro- duced，andsimulationmodelisestablished．Thesimulationresultshowsthatthecontrolmethod can improveenergyefficiencyandincreasedrivingrange． 【关键词】 能量回收 电动汽车 控制方式 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2012．02．02 回收由车轮转速的变化经差速器传递到变速器， 1 制动能量回收的特点 再由电机把机械能转化为电能回收到电源组。图 1为能量回收时的能量传递路径 。 车辆在减速或制动时，将其中一部分能量转 化为电能的过程称为制动反收 J。电动汽车采用 轮 +I差速器 变速器 电动机／发电机 +l蓄电池组 电制动时，通过将驱动电机处于发电状态，使车辆 图1 回馈能量传递路径 产生制动力矩，同时利用所产生电能反充到蓄电 池从而有效地回收制动能量延长行驶里程。 2．2 能量 回收控制方式 电动汽车制动的方法可分为机械制动和电气 在图2能量回收控制方式中，制动踏板提供 制动两大类_2J。制动方式应考虑机械制动与电气 制动信号，信号传递到整车控制模块，整车模块根 制动的结合，尽可能多的用回馈发电方式取代机 据车辆运行状况及其它控制模块的状态，决定是 械式制动。通过能量回收，既可减少机械制动系 否进行制动能量 回收，并分配能量回收时辅助制 统的损耗，又能提高整车能量的使用效率，达到节 动力矩的大小。车辆在高速滑行或下坡滑行时， 约能源和改善续驶里程的 目的。 具有极大的动能，许多情况下驾驶员都会通过踩 下制动踏板对车辆实现机械制动，达到缩短滑行 2 制动能的回收 距离或限制车速的目的，但这部分动能以热量的 形式被散失掉了。采用图2所示的控制方式，可 2．1 能量回收路径 方便地实现车辆处于滑行状态时，减速能量回收。 电动汽车作为一个能量系统，主要包括能量 因此，图2控制方式同时具备 目前电动汽车能量 存储系统、主驱动系统、辅助电器系统。制动能量 回收的两种控制方式的功能。 收稿 日期：2011—11—25 上海汽车 2012．02 · 9 · 包括荷电状态随时间的变化曲线、蓄电池 电流随 时间变化曲线和电动机实际输入功率随时间的变