特种汽车用高性能5083铝合金热轧板材工艺研究.pdfVIP

第43卷 第5期 有色金属加工 Vo1．43 No．5 2014年 1O月 NONFERR0USMETALS PROCESSING October2014 特种汽车用高性能5083铝合金热轧板材工艺研究 王诚海 ，刘晓娟 (中铝河南铝业有限公司，河南 洛阳471000) 摘 要：简要阐述了6、7、8mm厚5083一O合金板材工艺试验过程。从化学成分、退火工艺及材料显微组织等方向研究了 满足特种汽车用高性能铝合金板材要求的生产工艺。解决了5083合金弯曲半径为0时，折弯开裂的问题。 关键词：A1一Mg合金 ；折弯；化学成分 ；退火；显微组织 中图分类号：TG339 文献标识码：A 文章编号：1671—6795(2014)05—0030—04 5083合金中的主要合金元素为镁，并添加少量 1．1 5083．O板材工艺流程 Mn、Cr、Ti等合金元素，具有中等强度及 良好的抗蚀 选用规格为 640ram×2130mmX3500／5800mm连 性与焊接性能，广泛应用于船舶、汽车、飞机焊接件、 续铸造的5083合金铸锭，经 1+1热轧机组轧制成6、 地铁轻轨、压力容器 (如液体罐车、冷藏车、冷藏集装 7、8ram厚合金卷材后开平。具体工艺流程为：铸锭熔 箱)等领域。随着汽车轻量化进程的推进，高性能铝 铸一铸锭铣面一铸锭加热一热粗轧一热精轧卷取一 合金材料已经开始逐步代替钢材应用于汽车行业，这 横剪开平一板材退火一板材锯切 (取样)一成品检验 也将是汽车工业的发展趋势。 一包装交货。 特种汽车厂家需求的铝合金热轧板材主要为 1．2 试验 目标及方案 5083合金，厚度为6、7、8mm三种规格，宽度 2000mm 本次试验选择折弯开裂倾 向更大的8mm板材进 左右，产品主要用于罐体车的壳体，部分结构件等。 行试验，通过调整5083合金中Mg、Mn、Cr等合金元素 此类产品在特种汽车厂家后续生产过程中要进行旋 的含量，同时在不同温度下进行退火试验 ，再取样做 边及90。折弯，且弯曲半径接近于0，这与国标要求弯 性能，寻找出合适的生产工艺，解决5083板材折弯开 曲半径 1．5t相差很大，对材料折弯性能要求更高。传 裂问题。 统 5083．O板材，力学性能虽然能够满足 GB／T3880 方案一：降低 Mg含量，Mg含量 由4．3％ ～4．6％ 的要求，但用户在后续使用过程中，经常出现折弯开 调整为4．15％～4．35％； 裂问题，本文将通过调整5083合金的化学成分，在不 方案二：降低 Mn、Cr含量，Mn含量 由0．7％ ～ 同退火温度下进行退火试验，并研究材料的显微组 0．9％调整为 0．5％一0．6％，Cr含量由0．1％～0．2％ 织，找出合适的生产工艺。 调整为0．05％～0．10％，具体化学成分如表 1所示。 1 试验方案 表 1 5083铝合金化学成分(质量分数／％) Tab．1 Chemicalcompositionsof5083aluminum alloy 其他 项 目 Si Fe Cu Mn Mg Ti 单个 总计 Al 收稿 日期：2014—04—14