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特种重型汽车供电系统的改进 韩大伟 ，王 玲 ，张荣华 ，刘金朝 (中国重汽济南卡车有限公司技术部，山东 济南 250116) 摘要 ：介绍双蓄电池组隔离模块在特种重型车上 的应用 ，详细阐述新增 的电器元件用途和控制原理 。 关键词 ：特种重型车 ；双蓄电池组隔离系统：供 电系统 中图分类号：U463．633 文献标识码：A 文章编号：1003—8639(2013)09—0029—03 ImprovementofPowerSupply System forSpecialHeavyVehicle HAN Da．wei，WANG Ling，ZHANG Rong．hua．LIU Jin—zhao (JinanTruckCo．，Ltd．ofChinaNationalHeavyDutyTruckGroup，Jinan250116。China) Abstract：The authorintroduces the application of double battery isolation module on specialheavy vehicle。 elaboratesthe function and controlprincipleofnew—added electricalappliance． Keywords：specialheavyvehicle；doublebattery isolationmodule；powersupplysystem 随着消防车、军用通讯车 、随车起重 (吊)车 设备功率超过了发电机的额定功率时，协助发 电机 等特种重型车的发展 ，尤其在整车驾驶室及底盘增 供电；③在其蓄电不足及整车负载不多时．将发电 加的有一定功能的上装用电设备 、装置 (如 电动绞 机的电能转化为化学能储存起来。 盘 、车载通讯 电台、消防云梯 、随车吊等)的运 重型汽车的传统单蓄电池组供 电系统只有2组 用，对整车用电量的需求越来越高，上装设备过分 串联铅酸电池组 ，24V、165Ah (180Ah)，已满足 用电常常导致起动蓄电池亏电，整车无法起动。因 不 了 日益增多的上装用 电要求和发动机 的正常起 此 ．一组蓄电池 已不能同时满足整车基本功能及上 动。许多车辆和上装设备上有2组或多组 电池组 ： 装用电设备的需求 ．迫切需要另一蓄电池组将整车 一 组用于起动，另一组用于上装用电器件 。为了理 用电和上装用电进行分离，保证整车正常起动。 解多电池组的电量流失问题及隔离模块如何解决这 个 问题 。可以把电流想象成水 ，发电机向电池充 电 1 传统供电方式介绍 相当于泵把水压入水箱。将 电池 比作水箱，充满的 蓄电池相 当于大 电容 ，主要作用是发动机起动 电池和欠压 的电池直接并联后 ．电流会从高 电压 的 时，向发动机及点火系统提供电能，起动机将蓄 电 一 边流 向低电压一边 ，直到两边 的电池 电压相等 。 池 的电能转化成机械能，起动发动机运转 。单蓄 电 无论有几组蓄电池，用 电器件都是同时在消耗所有 池组工作原理如图1所示。 电池的电量 。这就是多电池组的电量流失 问题 ，如 蓄电池的其它作用：①发电机不发电或电压低 果不加 以解决 ．可能产生的后果就是车辆停止时电 时，向整车用电设备供电；②汽车同时启用的用电 池被耗尽 ．车辆无法起动 ，所 以使用2组蓄电池在 蓄 电池组管理系统隔离后 ，并联接人整车电路 中。 蓄电池总开关 整车用电熔断丝 上装用电熔断丝