汽车白车身中激光拼焊板的冲压工艺研究 .pdf

s盘雨 ＆Application 汽车自车身中激光拼焊板的 冲压工艺研究 江淮汽车股份有限公司技术中心 (安徽合肥 230601) 舒 洁 赵淮北 崔礼春 激光拼焊技术可将经不同表面处理、不同钢 整车安全使用性能。⑥结构耐蚀性能得到提高。由 种、不同厚度的两块或多块钢板通过激光焊接方 于不再需要加强板，也没有搭接缝，提高了部件的 法，自由组合使之成为一个毛坯件，汽车厂直接使 耐腐蚀性能，同时也减少了密封措施的使用。 用此毛坯件冲压成零部件 。因其具有 自由组合，类 1．激光拼焊板应用现状 似 “裁缝”的性质，故该项技术刚推出，便将此类 从20世纪80年代 中期开始 ，拼焊板作为新技 钢板称为拼焊板(TailorWeldedBlanks)。 术，在欧洲、美国、日本得到了广泛的关注。拼焊 拼焊板 已被各大汽车厂广泛应用于车身主要 板工艺主要为汽车行业进行配套服务，尤其在车身 零部件的制造，包括前后车 门内板、前后纵梁、侧 零部件生产、制造和设计方面，使用拼焊板体现出 围、地板、车门内侧的 ／c立柱、轮罩、尾门内 巨大的优势。目前，无论试验室还是汽车制造厂的 板及前挡板等。目前，拼焊板的应用 已经由最初的 实践经验，均证明了拼焊板可以成功地应用于制造 获得宽度较大的薄板，发展到了使用非均厚拼焊板 汽车车身。1985年，奥迪车身上成功采用了全球第 和非均质拼焊板。 一 块激光拼焊板。9O年代欧洲、北美、 日本各大汽 在生产、制造和设计方面，激光拼焊板有着巨 车生产厂开始在制造车身时大规模使用激光拼焊板 大的优势 ：①汽车零部件数量的减少，以及随之而 技术。近年来该项技术在全球新型钢制车身设计和 来的生产设备和制造工艺简化，车体结构精度及生 制造上获得 了 日益广泛的应用 ，奔驰 、宝马、通用 产效率大幅提高，降低了整车制造及装配成本。 等各大汽车生产厂相继在车身中采用了激光拼焊板 ②在汽车结构件的应用中，使用激光拼焊板，消除 技术。 了使用多余加强件的需要，从而带来整体车身重量 在国内，如上海大众、一汽大众都应用了拼焊 的降低。③通过在结构件的特定部位有选择性地使 板的成形技术。国内生产的轿车如马 自达、皇冠、 用高强度材料，将各种各样的钢板得到合理组合 ， 帕萨特 B5、波罗、奥迪C6、宝来、别克、赛欧及 从而使材料的利用率大幅提高。④产品精度得到提 雅阁等都采用了激光拼焊板技术。上海大众联合发 高，降低了零部件的制造及装配公差。由于产品的 展公司和阿赛洛集团共同投资组建的 “宝钢阿赛洛 不同零件在成形前通过激光焊接工艺焊接在一起 ， 激光拼焊公司”于2004年11月正式投产，引进 了应 具有整体成形的优势，因而提高了产品精度，这将 用于汽车行业的激光拼焊生产线，使国内汽车激光 降低汽车噪声，减少整体装配缺陷。⑤结构功能得 拼焊板依赖进 口的局面得到改观 。 到提高。激光拼焊板是根据汽车零部件不同性能要 2．我公司激光拼焊板的工艺分析与应用 求而拼焊在一起，因此可以通过不同板料与厚度的 和悦、和悦RS车型是我公司的