汽车制动系的综合设计与性能模拟软件的开发.pdf

第2期(总第126期) 机 械 管 理 开 发 2012年4月 No．2(SUM No．126) MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENT Apr．2012 汽车制动系的综合设计与性能模拟软件的开发 常 芳，汤受鹏 (山东商务职业学院机械工程系，山东 烟台 264670) 摘 要：制动系对车辆的安全性至关重要 ，世界各 国对制动系的设计性能的检验标准也各有所不同。制动系统由 多个功能不同的部件构成，各部件又由多种型式和设计参数可选的元件组成。因此同车型可满足指标规定的设计 和参数选用方案很 多，难以通过试验以外的手段评判其中的优劣。为此，提 出了“软件模拟不同设计方案下车辆制 动系的性能数据”的概念，其最终的 目的是利用程序化算法预测用户方案的设计性能，减少成品试验，节约企业生 产成本 ，加快开发速度。 关键词 ：汽车制动系；综合设计；软件性能模拟；数据库调用 中图分类号：U463．5 文献标识码：A 文章编号：1003—773X(2012)02—0201—03 0 引 言 辆的最大和最小制动距离、制动时间，以及车辆的跑偏 进人2l世纪后，由于计算机技术的发展 ，CAD、 分析和磨损范围。 CAM及CAE技术在机械制造业上在飞速应用。国外 考虑到适用人群不同的参数询问，主要包括：适用 的大学和厂家陆续提出了计算机模拟车辆制动I生能的 人群的指标分析、完全制动踏板力的设定、踏板力增长 程序软件的开发，有资料显示韩国汽车业使用过 “车辆 速度指标、踏板最大行程指标设计。并把上述参数计 刹车性能模拟分析系统”的软件 。从2005年开始我国 算在常规汽车设计数学模型里。 科研人员也陆续提出了。t=AD技术在车辆制动系上的 应用 。 本文建立一套能准确反映出制动系统各元件设计 参数对制动性能效果影响的数学模型公式 ，并利用 Vc++技术将此公式制成顺序输入运行的友好程序界 面。用户根据 自己的设计方案输人各部分元件的型式 和参数后 ，可以直接从软件末端界面中得到该方案系 统的性能数据。 此外，考虑到制动系元件的专业化功能比较强，很 图1 车辆制动基本性能设计指标评估 多部件的型式和设计参数已经实现了标准化和生产规 1．2 汽车制动器的设计计算 在上一步计算结果范围内，提示用户继续进行制 模化的现状。结合数据库技术将常用型式的部件及其 动器作用半径的大小，、制动器间隙和主轮缸半径平方 设计参数，按功能分类建库存储 ；以提供给用户在模拟 比、制动器的能效因数BEF、各种制动器元件组态的综 软件的前期界面内选择调用 ，从而提高设计效率。构 合比较等参数的输出设计。 建出制动系统主要元件的型式和参数数据库，就类似 于为建筑师提供了一套形状和大小各异的积木 ，建筑 按照主缸压强与行程的传递、压强的调节与分配、 师当然也可以根据需要 自行开发新的积木类型；而软 制动力调节装置的计算、轮缸张开力的形成、制动加速 阶段的制动力转化过程 、制动加速阶段车轮抱死过程 件则通过分析建筑师的选材和搭建方法可以提前推算 分析和制动后阶段等已有的过程公式，计算顺序依次 出模型系统的工作稳定l生。其开发的理论和实践意义 不言而喻。