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港口引航 CCHHIINNAAPPOORRTTSS 大型集装箱船舶靠泊注意事项 撰文 陈翰飞 一 大型集装箱船舶的特点 会有其它船的影响 如果有影响 需及早用 、 , , VHF 大型集装箱船舶通常是指载重量超过 万 联系他船 争取他船配合 在转向前提早在 , , , 8 t VHF 船长超过 的船舶 船长最长达 船宽 上发布本船的船舶动态 让其它船舶明白本船的 250m ; 355m, , 最宽达 它的特点是 动向问题 以及早避让 广州港为有流港 在考虑 48m, : , 。 , 方型系数 多高于 船舶大且肥 其 风的同时 还需要考虑泊位附近的流向 流速及转 1. Cb 0.8, , T , , 值较大 因而这类船舶的航向稳定性与追随性都 流的时间 并在时间上留有充分的富余量 以保证 , , , 较差 特别在浅水区低速时 为保航向所需要使用 靠泊时的安全 如果船舶是在高潮顶之前的时间 , , , 的舵角就越大。 靠泊 并且时间不充足 则宁可选择在主航道上时 , , 靠泊时由于船舶处于低速状态 停车后会 就先慢点车 等流向完全转变了再进行靠泊 广州 2. , , 。 在很短的时间内丧失舵效 港潮汐受风的影响较大 有时较大的北风会引起 。 , 船舶重载时 由于水下面积较大 岸壁效应 涨潮时间的严重推后现象 可能会比潮汐表上的 3. , , , 与浅水效应均十分明显。 时间晚上 小时 这时候就需要根据浮筒附近 2～3 , 船舶质量大 即使很低的横速也有很大的 的流向及大小 或水面漂浮物等的实际情况来判 4. , , 质量 所以较普通船舶而言 在靠泊的过程中横移 断 并提前制定好靠泊的计划 如直靠还是掉头靠 , , , , 速度必须控制在更小的值以