09第九章 发动机润滑系统-2015要点.ppt

汽车发动机构造 --发动机润滑系统 山东大学 能源与动力工程学院 张 强 第九章 发动机润滑系统  本章的主要教学内容： 1. 润滑系统的功用及组成 2. 润滑剂 3. 润滑系统主要部件的构造 一、润滑系统的功用 润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。 9.1 润滑系统的功用及组成 9.1 润滑系统的功用及组成 二、润滑方式 　　1. 压力润滑：压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 2. 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。 3. 润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。 9.1 润滑系统的功用及组成 三、润滑系统的组成及油路 　　润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。 9.1 润滑系统的功用及组成 三、润滑系统的组成及油路 　　润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。 9.2 润滑剂 一、机油的功用 　　1.润滑 机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。　　2.冷却 机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。 　　3.清洗 机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积炭。　　4.密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。　　5.防锈 机油有防止零件发生锈蚀的作用。 9.2 润滑剂 二、机油的使用特性及机油添加剂 　　1.适当的黏度 　　2.优异的氧化安定性 氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。　　3.良好的防腐性 　　4.较低的起泡性 　　5.强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力　　6.高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3～0.4μｍ的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作极压性。 9.3 润滑系统主要部件的构造 一、机油泵 　　机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。　　机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。 9.3 润滑系统主要部件的构造 一、机油泵 　　机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。　　机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。 9.3 润滑系统主要部件的构造 齿轮式机油泵 特点:齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是需要中间传动机构，制造成本相应较高。 工作原理：齿轮泵转动时，进油腔的容积由于齿轮逐渐脱离啮合而增大，腔内产生真空，机油从油底壳经进油口被吸入进油腔，随后又被齿轮带到出油腔；出油腔的容积由于齿轮逐渐啮合而减小，使机油压力升高，机油经出油口被压入发动机机体上的机油道。 9.3 润滑系统主要部件的构造 转子式机油泵 特点:转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体及机油泵盖等零件组成。内转子固定在机油泵传动轴上，外转子自由地安装在泵体内，并与内转子啮合转动。内、外转子之间有一定的偏心距。转子式机油泵的优点是结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度较高。 工作原理：内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定的偏心距。当内转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间便形成四个工作腔。某一工作腔从进油孔转过时，容积增大，产生真空，机油便经进油孔吸入。转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经油孔压出。 9.3 润滑系统主要部件的构造 二、机油滤清器 　　机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧