国际临空经济_产业_园区发展模式比较.pdfVIP

房地产开发 国际临空经济(产业)园区 发展模式比较 文 /施蔷生 一、国际枢纽机场的临空经济园区发展概况 区的经济和产业结构发生改变，逐步形成一个以枢纽机场 （一）国际临空经济园区的发展过程概况 为核心，电脑芯片、软件、生物医药、精密机械制造等为 临空经济是伴随着航空运输方式的变化和技术进步尤 代表的新高技术企业群，会展、金融、娱乐餐饮等相关服 其是新技术革命的浪潮而兴起的。在20世纪70年代后期， 务业在机场周边地区逐渐集中，并最终演化成具有自我组 新技术革命的兴起，突破了资源分布对生产力布局的严重 织发展能力的区域经济发展模式——临空经济区。临空经 限制，带动了大规模集成电路、微电脑、生物工程等一大 济区成为依托枢纽机场促进区域社会经济发展的新模式。 批科技含量高的新兴产业的涌现。这类产业的产品一般都 1992年，美国北卡罗来纳大学的卡萨达教授提出了“第 具有体积小、运量少、附加值大、单位产品承担运费的能 五波理论”。其理论主要观点是，过去世界上大城市发展 力较高等优势，特别适合航空运输。尤其是高技术产品的 先后依托内河航运、海运、铁路和高速公路。这“四波” 发展速度快，变化频繁，产品生命周期短，竞争激烈，因 依次兴替之后，新的国际经济中心城市崛起的一个重要因 此，运输时间要求很高，对航空运输的依赖很强，由此形 素是依托机场，尤其是大型枢纽机场。法兰克福、苏黎世 成了众多的临空工业区。 等内陆城市崛起成为国际经济中心城市，进一步证明了现 1959年，爱尔兰成立了香农国际航空港自由贸易区， 代航空运输对城市功能形成的重要作用。 它包括紧靠香农国际机场的香农自由工业区和香农镇，自 （二）国际临空经济产业发展的基本类型 由贸易区利用国外资金和原材料，大力发展出口加工业， 依据有关学者研究，临空经济区产业园大致分为三种 这是临空经济区的早期形式。 类型： 随着枢纽机场规模扩张、客货运量大幅增长以及航线 1.临空关联型 网络在全球的扩展，机场周边地区的土地利用模式随着机 是指与机场功能直接有关的产业，如物流、配送及适 场集聚、扩散效应的加强开始发生变化，促使机场周边地 宜于空运的高新技术产业。通常在机场附近设立公司的有 July 2010 17 房地产开发 制造商、运输商、快递商和众多的小型提供专门技术、服 是指与机场相邻而得益的产业，主要是会展业、分销 务的企业，一般分为临空工业区和物流园区。 中心等。近年来，会展会议产业与临空经济关系日趋密 临空工业区。临空工业区主要有临空配套工业区和高 切。如日本大阪机场这几年发展最快的就是会展业。机场 新技术产业区两种。前者主要发展航天科技、航空相关产 周边地区的会展业通常包括展览中心、培训设施和商务会 业、制造加工业等。后者主要是发展以空运为依托的高新 议中心，例如巴黎戴高乐机场附件的维勒班展览中心，有 产业基地，如计算机及其附件、微电子、IT等产业制造及 164000 平方米的展览区，每年吸引 1300 万的参观者。伦 研发中心。一般来说，目前临空经济区都把高新技术产业 敦希斯罗机场附近成立了永久的展览和会议、营销中心。