9A工程第二十一次安全文明施工考评检查通报.docVIP

苏州轨道交通有限公司建设分公司 苏轨建字〔2011〕6号 ★ 苏州轨道交通工程 第21次安全文明施工考评检查通报 各施工、监理单位： 根据公司安委会的计划部署，并结合市委市政府《关于全国文明城市复评迎检工作的实施意见》（苏发【2011】14号）文件的精神指示，2011年3月7日～3月12日，建设分公司安管部、机电部、土建部联合公司计划处及相关监理单位，对轨道交通在建1、2号线土建工程、机电安装及装饰装修标段进行了第21次安全文明施工考评检查。现将本次考评检查结果通报如下： 本次检查既是对此前节后复工检查存在问题的跟踪复查，也是对各单位正式复工以后日常风险管理、文明施工和安全管理措施落实情况的一次综合考评检查。检查结合当前轨道工程进展情况，重点检查了土建单位车站及附属结构基坑土方开挖、高架桥梁及车站模板支撑体系搭设与拆除、盾构施工、防火安全、临时用电、洞口防护等环节控制情况，并对各单位安保体系的正常运行情况，项目安全领导小组及时更新情况，分包队伍资质及在岗人员管理情况，复工前后务工人员培训教育情况，特种作业人员持证情况及考证、换证开展情况，大型设备保养、应急物资储备和日常安全隐患自查自纠情况，以及机电安装标段、装饰装修标段等相关单位对属地管理办法的执行情况进行了逐一排查。 一、总体情况 截至目前，1号线土建标段总体施工进程基本接近尾声，现场主要在实施出入口、风亭等附属结构工程的施工，并已完成过半工程量，其他具备施工条件的，正在按照既定计划抢抓进度。机电安装工程已有不少车站基本完成；装饰装修工程试验段已全部完成，即将展开全面施工。随着2号线的纵深推进，车站主体围护结构约完成了93%的工程量，除石路站外均已进入基坑开挖或主体结构施工阶段，且有3个车站主体结构顺利封顶，其中桐泾公园站已开始了出入口和风亭的施工。高架标段桩基已完成92%，承台和墩身正在流水推进，现浇箱梁的施工在各工点全面铺开，并已完成9跨，外观质量总体良好。现有7台盾构在井下作业，并有5台盾构在隧道区间内正常掘进，且有天筑路站至火车站站区间已于节前实现单向贯通。特别值得一提的是，2号线盾构安管中心编制下发了盾构穿越地面建筑物《施工指南》和《管理办法》，在相关参建单位的共同努力下，已有3台盾构成功穿越3段地面房屋段。监测结果表明，各项指标均达到了预控目标，取得了阶段性成果，为后期盾构全面推进奠定了坚实的实践基础。 通过节后复工专项检查表明，各单位均比较重视节后复工前安全检查与安全教育培训工作，为本年度工程建设安全管理工作创造了良好开端。但本次检查发现，有些单位安全防范意识较前有明显松懈，特别是1号线一些土建施工单位认为工程已经接近尾声，基坑深度不深、风险不大，片面强调工期紧、场地小、单位多、动作快等理由，主观上放松了安全文明施工要求，场容场貌、临边防护、临时用电等方面的管理要求明显降低，特别是文明施工形象明显退步。同时土建单位、机电安装单位、装饰装修单位之间的相互衔接和协调管理也比较欠缺，主动性不够甚至有相互推诿、扯皮的现象存在，个别装饰装修单位属地管理职责尚未切实履行。希望各单位要进一步调整经营思路，增强大局意识，把眼光放远，不要过分计较标段利益得失，要充分发挥相互之间的团结协作，共同加大现场管控力度，确保1号线工程顺利收官。 2号线各土建单位安全文明施工管理认识较高，各项管理制度较为完善，日常过程管理相对比较扎实细致，文明施工措施落实也比较到位,现场整洁有序，临时用电较为规范，巡视值班制度执行良好，监管有力，受控有序。但也有少数单位存在临边防护局部缺失、吊车无保险扣和高度限位器、起重作业指挥人员缺失或未持证上岗、基坑土方开挖放坡不够、未及时更新项目安全领导小组成员组成和开展相应的安全活动、节后复工安全教育培训和安全技术交底未覆盖所有作业人员或无针对性等不足。 本次检查采用随机检查、综合考评的办法进行，历时6天，共检查了1、2号线土建24个标段，1号线机电安装5个标段、装饰装修6个标段，通过现场踏勘、内业资料查阅的方式进行检查，未发现重大安全隐患。检查组根据现场检查情况，对存在的一般隐患及时进行了反馈和交流，并对存在问题较多的单位开具了安全隐患告诫通知单，要求限期整改，共28份。 二、存在问题 通过检查，有些单位在以下方面尚存在不足： 1、安全行为管理方面：考虑两年一度的住建部轨道工程专项检查活动今年将要开始，本次检查根据09年住建部的检查项目进行了初步检查，尤其对容易造成失分的分包单位责任行为和项目安全领导小组组成情况进行了重点检查。检查表明，各单位能够重视分包队