屏蔽门系统介绍要点.pptVIP

主要内容 屏蔽门设备概述 屏蔽门门体结构 滑动门 应急门（EED） 固定门（FIX） 门机包括门机梁、电机、减速器和传动装置、门锁、导轨、行程开关以及门机相关的附件（如电源开关、接线端子等）。门机梁采用铝合金挤制而成 。导轨固定在门机梁内，导轨表面与导轮行走面啮合，导轮与导轨间应有防倾覆设计，保证门体在受到风压后，导轮与导轨间的啮合行走不受影响。每道滑动门单元均有一套电磁式门锁紧装置，门锁装置安装在顶箱内的门机梁里面，当两扇门处于关闭位置时，机械装置扣住安装在每一扇门吊挂板上的门销，防止任何一扇门被非法打开。  屏蔽门门机（如图1） 图1：屏蔽门门机实物图 屏蔽门监控系统 监视系统（PSA） PSA能对如下状态信息进行监视： 开门状态(门打开时，状态指示灯亮；液晶显示窗口显示该状态具体情况)。PSL操作允许状态(允许状态时，状态指示灯亮，液晶显示窗口显示该状态具体情况，门开和关用不同的指示状态)。 ASD／EED手动操作状态(该ASD或EED处于手动状态，该状态指示灯亮，液晶显示窗口显示该状态具体情况)。 应急门打开状态（液晶显示窗口显示该状态具体情况）。滑动门关门门速故障。 门锁开关故障。 控制功能介绍 屏蔽门控制系统具有五种方式： 系统级控制 系统级控制是在正常运行模式下由信号系统（SIG）直接对屏蔽门（PSD）进行控制的方式。 站台级控制 站台级控制是由列车驾驶员或站务人员在站台PSL上对PSD进行开/关门的控制方式。当系统级控制不能正常实现时，列车驾驶员或站务人员可在PSL上进行开/关门操作，实现PSD的站台级控制操作。 手动控制 手动操作是由站台人员或乘客对PSD进行的操作。当控制系统电源故障或个别PSD操作机构发生故障时，站台工作人员在站台侧用钥匙或乘客在轨道侧用开门把手打开PSD。 紧急控制 中央接口盘（PSC） PSC实物图 单元控制器（PEDC） 就地控制盘（PSL） 操作允许钥匙开关 互锁解除钥匙开关 所有门关闭且锁定指示灯 测试指示灯 滑动门状态转换开关 每个屏蔽门单元上，设置单个门单元的状态转换开关，可以实现自动/隔离/关/开四个状态的转换。 自动模式：在系统级控制、就地级控制、手动操作、车控室IBP盘操作下的运营模式；在此运营模式下，维修模式控制开关不起作用。 维修（开/关）模式：在此状态下，维修人员可通过顶箱内的维修控制开关开门及关门。 隔离模式：此模式下可以将单个或多个门单元从安全回（锁闭回路）中脱离出来，保证正常的运营。 备注：滑动门手动开、手动关是将单个门体开关状态从整侧滑动门安全回路中隔离出来，隔离位置没有此功能。 综合备份盘（IBP） IBP盘放置在车站控制室里设置为钥匙旋钮开关（如右上图），以防站台火灾时由站务人员在紧急情况下使用。 障碍物探测功能 门控单元（DCU） DCU是滑动门电机的监控装置，每对滑动门单元均应配置一个DCU，并安装在门体上部的顶箱内。DCU由CPU组、存储单元、接口单元及相关软件等组成。 电源系统 屏蔽门系统具有相对独立的电源供应系统，该系统由驱动电源和控制电源、灯带照明电源组成。车站低压配电系统提供两路三相380V电源。 驱动电源 驱动电源配电柜PDP为车站两侧站台屏蔽门就地供电单元（LPSU）提供驱动电源。PDP内安装有为每侧站台提供驱动电源的隔离变压器，电源经隔离变压器电气隔离，供给每个门单元的就地供电单元（LPSU），主要是为门机提供稳定的电源。三相380V电源均发生故障时，由蓄电池组对门机供电。蓄电池的容量满足交流断电后完成开/关屏蔽门三次要求。 控制电源 控制电源设备包括UPS（含蓄电池）、AC/DC转换模块等， 控制电源采用UPS为屏蔽门系统的控制设备如门单元控制器（PEDC）、就地控制盘（PSL）、等提供电力需求。 屏蔽门系统控制电源供电简图 驱动UPS单功率电路 信号系统 屏蔽门系统应为每侧站台提供一组与信号系统连接的接口，信号系统发给屏蔽门系统“开门”及“关门”命令，当所有屏蔽门锁闭，且闭锁信息被反馈给信号系统，信号系统才允许列车离站。若其中有一个屏蔽门单元没有锁闭，则不能给出锁闭信息：为保证运营，可以通过解除与信号系统的互锁来使列车正常发车。 屏蔽门相关接口 屏蔽门与信号系统： 屏蔽门与信号系统的接口界面位于屏蔽门设备室内接口端子盘上，信号系统提供两个系统间信号传输所需的电缆。屏蔽门系统提供可靠的安全回路与信号系统进行接