雍和宫站降水方案.docVIP

一.前言 1.1.工程概况 北京地铁五号线南起丰台区宋家庄站，北至昌平太平庄北，全长27.6KM，其中地下线16.9KM，地面和高架线10.7KM。全线共设车站22座，其中地下站16座，地面高架站6座。全线设车辆基地二处，其中宋家庄停车场位于丰台区，太平庄停车场位于昌平区。 位于地面以下的车站和区间段为宋家庄站至干杨树站与大屯站区间的出口，根据总体降水设计方案，本次降水所涉及的范围为刘家窑站至干扬树站的15个地下车站、及设计暗挖的8个完整区间段和2区间段。 1.2.任务来源 北京地铁建设管理有限责任公司于2002年7月31日签发关于地铁五号线施工降水初步设计的委托函（地建办字[2002]39号），由北京市地质工程勘察院进行北京地铁五号线全线地下车站及矿山法施工区间的施工降水初步设计。在此之前我院已进行了沿线的降水施工围档拆迁调查工作，进行了地铁五号线地下车站、区间的总体降水方案设计工作，并提交了方案报告。 1.3.编制依据 1.3.1 北京地铁建设管理有限责任公司关于地铁五号线施工降水初步设计的委托函（地建办字[2002]39号）及初步设计技术要求； 1.3.2 由总体组提供的地铁五号线沿线地形图、地下管线分布图； 1.3.3 由北京城建勘测设计研究院提供的《地铁五号线沿线雍和宫站岩土工程勘察报告》（2002祥堪033-7）； 1.3.4 由总体组提供的地铁五号线全线站体、区间平面图，纵剖面图； 1.3.5 由各工点设计院提供的地铁车站、区间设计图； 1.3.6 建筑与市政降水工程技术规范(JGJ/T111-98)； 1.3.7 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)； 1.3.8 供水水文地质手册(第二册 水文地质计算)。 二.降水工程设计 2.1.基本情况 北京地铁五号线雍和宫站位于北京市东城区安定门大街和雍和宫大街交汇处西南角，站体处于现状居住区下方。站中里程K12+254.200，车站为三层岛式站，长121m，宽30m，轨顶标高24.89m，设2个通风道，4个出入口。北端设通道与环线地铁雍和宫站连接，五号线自环线下方通过，设计为明挖车站。场区地面现状为居民区，地形基本平坦，地面标高43.79～44.38m，站体基底开挖标高21.30m，埋深22.80m。站区北部约50m距离为护城河。 2.2.地层条件 本次勘察揭露地层最大深度45m.。根据钻孔揭露情况，本次勘察深度范围内地层自上而下依次为： 人工填土层（Q4ml）： 粉土填土①层：黄褐～褐黄色，松散～稍密，湿，含砖渣、灰渣，石块和混凝土块。层厚一般为3.1～7.5m。环线地铁附近最厚约13.85m。 杂填土①1层：杂色，松散～稍密，湿，表面为沥青、水泥路面，其下为砖块、石子、混凝土块和炉灰。层厚0.5～3.7m，厚薄不均。 本层总厚度一般为3.6～7.5m，层底标高为30.12～43.09m。 第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）： 粉土③层：褐黄色，湿～很湿，密实，层厚1.3～3.6m。 粉质粘土③1层：褐黄色，软塑，一般厚度1.4～3.2m，最大厚度5.1m。 粘土③2层：棕黄色，软塑，局部以透镜体分布。 粉细砂③3层：褐黄色，饱和，中密，仅在局部以透镜体出现，层厚1.3～4.4.m。 本层总厚度为4.0～11.2m，层底标高为33.80～37.17m。 粉质粘土④层：褐黄色，硬塑为主，局部软塑，层厚0.7～2.8m。 粘土④1层：棕黄色，硬塑为主，局部软塑，层厚0.4～0.9m。 粉土④2层：褐黄色，很湿，中密，层厚1.1～3.1m。 粉细砂④3层：褐黄色，饱和，中密～密实，层厚约0.5～4.8m。 中粗砂④4层：褐黄色，饱和，中密～密实，层厚1.1～3.0m。 本层总厚度一般为3.8～14.6m，层底标高为24.74～29.72m。 第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）： 圆砾卵石⑤层：杂色，饱和，密实，最大粒径80mm,一般粒径10-30mm，层厚2.0m。 中粗砂⑤1层：褐黄色，饱和，密实，层厚1.1～1.8m。 本层总厚度为：1.1～3.8m，层底标高25.4～26.12m。 粉质粘土⑥层：褐黄色，以硬塑为主，局部软塑，层厚2.4～6.3m。 粉土⑥2层：褐黄色，很湿，密实，一般厚度为0.6～1.0m。 本层总厚度一般为3.0～7.3m，层底标高20.21～23.08m。 中粗砂⑦1层：褐黄色，饱和，密实，层厚0.4～2.5m。 粉细砂⑦2层：褐黄色，饱和，密实，局部以透镜体分布。 粉土⑦3层：褐黄色，很湿，密实。 本层总厚度0.7～3.9m，层底标高一般为19.85～21.48m，地层以砂层为主，部分地段缺失地层。 粉质粘土⑧层：褐黄色，硬塑，层厚1.9～4.7m。 粉土⑧2层：褐黄色，很湿，密实，层厚0.8～3.0m，部