交通疏解方案要点.docVIP

交通疏解方案 一、编制依据 ⑴《施工图》及《地质勘察报告》等设计资料。 ⑵ 广州市城乡建设委员会《广州市建设工程施工围蔽标准图集》。 ⑶广州市市政园林局《广州市市政工程文明施工规范实施细则》。 ⑷ 勘查工地现场、及调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 ⑸ 国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明方面的具体规定和技术标准。 二、工程概况 广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目座落于广州市番禺区西北部，西邻佛山陈村，东靠105国道，北至大石水道，南至龙湾村。本基坑位于广州南站火车站以东，石壁涌以西，横跨石兴大道、三坊路、石洲中路，标段二包括C2、D3、D4、D5区和E1区五个施工区域，石兴大道和三坊路不在项目施工围蔽范围，D3、D5区横跨石洲中路(详见附图3)，本交通疏解方案主要针对本工程范围内占用石洲中路封闭后的交通疏解措施。 施工工期为500天，开工时间暂定为2015年5月4日，2016年9月15日竣工。占用封闭道路时间暂定为2015年12月10日，解除占用时间暂定为2016年9月15日，具体视建设单位要求调整。 三、本疏解方案遵循原则 通过实地调查，石洲中路为双向4车道，因广佛环线城际铁路施工，在南站南路与石洲中路交接部已完全围蔽施工，原经石洲中路的社会车辆已主要绕行三坊路。为将交通影响降到最低，届时将采取倒边施工，“施工哪里，围挡哪里”的措施，施工期间需要单边中断石洲中路路面交通，单边施工完成后，即刻恢复该边路面交通，再进行另一边的围蔽施工。届时过往车辆与行人遵循施工指示牌，接受相关交通管理部门等有关方面的管理和指挥。石洲中路围蔽后，社会车辆具体疏解路线见附图1、2。 四、施工现场的管理及施工围蔽 为确保安全、文明施工，防非施工人员进入施工现场，全线施工范围的围蔽按建设单位要求，以不低于《广州市建设工程施工围蔽标准图集》标准统一执行。 五、交通安全组织设计原理 交通安全控制的原则是“防”、“治”结合，以“防”为主，通过设置交通标志等管制手段，达到控制车速、交通导流之目的；通过与交警、路政等相关部门密切联系，在其大力协助下，更好的对施工路段实施有效的交通管制，有效地维护交通秩序，尽可能地提高施工路段的通行能力；通过实施项目安全管理制度，加强内部管理，增强施工人员交通安全意识；防止施工对交通产生过大的干扰。 六、交通安全控制总体方案 交通安全控制总体方案与项目内部管理制度及交通辅导措施：项目内部管理制度主要有交通安全管理制度与施工车辆管理制度两个方面，着重于对施工人员与施工车辆作出有效管理，有针对性的在内部进行交通安全管理工作；交通辅导措施包括施工路线交通安全控制措施，施工安全交通辅导措施，专项交通事故应对措施等方面；在交通、路政等相关部门及业主的配合和指导下，对于施工管理实行交通辅导与交通控制，将施工引起的交通干扰降到最低水平。 七、交通安全管理制度 1、配备交通安全员，在交警、路政等相关部门的指导与配合下，临设交通指示标志，及时地指挥疏导往来车辆及人流。 2、利用无线通讯网络，与交通管理部门、业主、项目部管理人员，施工商品混凝土拌和站，土方及材料运输车队，以及周边单位之间建立紧密联系，及时处理各种交通情况。 3、施工前落实三级安全教育，着重交通安全知识教育，确保做到无一遗漏。 4、施工车辆需在交通安全员的指挥下，由专用出入口进出施工场地，注意避让公路上的车辆。 5、施工路段前后需设置足够的交通导流标志；设置临时防撞墩、砂筒以指示车辆变道行驶使用锥形交通标志分隔开施工场地与通车车道。 6、施工期间安排值班人员巡逻，及时检查，维护安全标志，保护安全设施完好，当发现有车辆阻塞时，及时疏导交通。 7、完成施工任务后，及时清理施工路段的交通设施及其他障碍物，并及时修复因施工造成损坏的交通设施。 八、交通标志设置 1、在工程动工前需根据道路实际情况设置交通标志。 2、警示牌、限速牌、交通导流牌与“道路施工警示牌”等警示牌均系反光标志，保障夜间行人、车辆的通行安全。 3、施工点外侧用反光交通墩封闭，布置间距10m，以分隔施工区域与行车道。 4、各主要路口设置“前方路口、车辆慢行”的标志牌，指导车辆安全行驶。 九、导流措施 围蔽施工路段因施工需要不可避免地占用部分路面，可能引起塞车现象，考虑到这一情况，以及遇堵车时部分机动车驾驶员有随意拥挤的不良习惯等不可预见因素，我们将在施工前与交警等相关部门取得联系，争取其他协助，由专职交通安全员配合交警疏导交通，尽可能降低施工对交通之影响。 十、施工车辆管理措施 材料运输等施工车辆必将与石洲中路上正常往来的车流相互干扰，为此，我们制定了施工车辆管理措施。 1、施工车辆必须服从交通导流措施之管理，带头遵守限速、车辆行驶路线等相关规