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定期租船合同下的停租条款 【摘要】 停租是指在租期内，因约定的原因，船舶在期租的某段时间不能有效的供租船人使用时，承租人可以再停止使用的期间，中断支付租金的行为。停租条款是定期租船合同中的重要条款，定期租船合同下的很多争议都是围绕停租条款发生的。本文将针对期租船下的停租条款进行探讨，分析停租的事由以及停租期间所涉及的权利义务及停租的恢复等情况。 [关键字]：停租 停租条件 义务及赔偿 停租恢复 一．订立停租条款的必要性 在定期租船合同中，租金是租船人在租用船舶期间，按租用的时间和约定的租金费 率支付给船东的报酬。在期租的有效期内，租船人必须持续为断地向船东支付租金，在 没有任何约定的情况下，不能以任何借口拒付，这是租船人最基本的义务。通常租船人 只能对由于船东违约或过失而造成的损失提出赔偿。然而，在期租营运中，造成中止船 舶正常营运的原因不一定都是船东的违约。因航过失而靠怕碰撞、搁浅、船舶维修进 坞，不可护拒的天灾、员工伤亡等情况都会在不同程度上影响租船人正常使用船舶。对 于那些既非船东违约行为亦非租船人自身原因而无法正常使用船舶的情况，有必要作出 相应的规定，这就是制订停租条款的原因 二.停租的条件 不同的合同对停租的规定是不同的。BALTIMEA第11条规定的停租条件： 船舶入干坞； 为了维持船舶的有效性而采取的其他合理措施； 人员或物料不足；机器损坏； 船壳损坏； 其他事故等，防止或阻碍了船舶的正常工作并持续24小时以上时； 清洗锅炉工作将超过48小时则在船舶无法从事营运，并因此而损失的时间内停租租金，直到完毕恢复营运为止。 NYPE”46第15条规定的停租条件： 人员或物料不足； 火灾； 船壳、机器或设备损害或故障； 搁浅； 船货产生的海损事故而引起的延误； 为检查或油漆船底而进入干坞； 任何其他阻止船舶处于充分工作状态。 在因此而造成时间损失期间，租金停付。 凡对合同没有订明的停租原因，租船人必须继续履行支付租金的义务。在实际中，如果租金人准备停租，必须事先向船舶所有人发出“停租声明”。由于租金一段都是预付的，因此，对停租期间的租金应从下次支付的租金中予以扣除。 有关停租时间的计算问题，要视合同的具体规定。有的合同规定：从船舶不能正常使用时开始停租直至恢复正常工作状态才重新起租。有的合同规定，如果船舶在连续24h内不能有效地供租船人使用，停租时间从宽限的24h结束时开始起算直至重新起租。 如果在租船人租用的船舶发生灭失，从船舶发生灭失时开始停租。在不能具体确定船舶灭失时间的情况下，习惯上从最后的联系日起停付租金。 “人员不足”的含义包括船舶配备的船员数低于能够正常完成航次运输工作的人员数量；以及在船上人员中没有能够使船舶处于充分有效工作状态的足够人员数量两种情况。国际上，对于核定在船人员数的规定因国家而异。所以，在船人员数不是停租的依据，而是要看是否能够使船舶处于充分有效的工作状态。 “造成船壳、机器或设备的故障或损坏”，通常认为不论是由于船舶、机器或设备的潜在缺陷造成的，还是由于其他原因造成的故障或损坏，都可以以此为由停租。“其他原因”一般是指船舶发生碰撞、搁浅等海损事故。只有上述原因实际造成承租人时间损失，才可停租。 “造成船舶或货物的海损事故而产生的延误”可以停租是NYPE’46格式中的规定。是指因发生海损事故而需在港口额外停留或者维修或者出现其他滞留情况时，可以进行停租。但是很多合同将“cargo”删掉，因为如果发生的某一次海损事故仅仅影响到货物，而不影响到船舶营运时，损失的时间应该由承租人自行负责，不能以此为由停租，而将风险转嫁到船东。另外，如果海损事故的发生是由于承租人的过错造成的，即使有留置情况发生，一般也不能停租。 船舶在营运中为了保证船舶安全，满足船级证书要求，或由于航行中的某些事故，入坞进行检查，是必要的，所以，通常合同都规定允许停租。但是如果是由于承租人违约的原因引起的船舶入干坞，易班不可以停租。出给合同另有规定。 （4）“阻止船舶处于充分工作状态下的任何其他原因”的“任何其他原因”，一般都适用“同类原则”，只能是类似于合同怪定的其他原因，不能像“any”字面意思所表达的可以扩大至更广的任何其他范围。如果在其后加上“无论如何”，则可以使其含义变宽。但仍然不能宽得足以将任何什么原因均包括进去。 三．停租恢复 当停租事由发生后，承租人可以停止支付租金，但关于应该从何时开始重新支付租金目前存在两种不同观点：净时间损失损失原则和期间停租原则。 “净时间损失原则”又称“纯时间损失原则”。即仅对停租原因造成的净时间损失期间停租。如果船舶、设备等已经恢复正常工作状态，已经没有时间损失的话，则不能停止支付租金，租金应立即恢复支付。 “期间停租”原则则是指只要船舶一旦恢复充分有效的工作状