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什么是自动驾驶系统？ 自动驾驶系统（自动驾驶仪），是一种通过飞行员按一些按钮和旋转一些旋钮，或者由导航 设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的 自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似。 自动驾驶系统能做些什么？ 在 FS2004 里，Cessna 和 Beechcraft Baron 58 装备的自动驾驶仪具有以下功能： • 保持机翼水平，不发生滚转。 • 保持飞机当前的仰俯角。 • 保持选定的飞行方向。 • 保持选定的飞行高度。 • 保持选定的上升率或下降率。 • 跟踪一个 VOR 电波射线（Radial ）。 • 跟踪一个定位信标（Localizer ）或反向航路定位信标（Localizer Back Course ）。 • 跟踪仪器降落系统（Instrument Landing System ）的定位信标和下滑道指示信标（Glide Slope）。 • 跟踪一个 GPS 航路。 GPS 不支持垂直方向制导的自动导航。 在 FS2004 中，Beechcarft King Air 350, Bombardier Learjet 45, 和所有的 Boeing 喷气机，都 装备有自动飞行控制系统，包括自动驾驶仪，自动油门（自动节流阀门）和飞行指挥仪。这 套系增加了以下功能： • 保持一个选定的飞行速度（空速或地速）。 • 消除有害的偏航。 • 帮助飞行员正确的手动控制飞机。 在 FS2004 中，有些机型或面板上，提供更多的自动驾驶仪操作功能： • 飞行管理计算机（Flight Management Computers ） • 垂直方向导航（Vertical Navigation ） • 横向导航（Lateral Navigation ） • 飞行水平改变（Flight Level Change ） • 机轮控制（Control Wheel Steering ） • 自动降落（Autoland ） 为什么要使用自动驾驶仪？ 有些人认为真正的飞行员是不需要自动驾驶仪的，这个观点是有一点偏颇的，因为适当的使 用自动驾驶仪可以减小飞行员工作量，特别是在仪器飞行规则（Instrument Flight Rules ）的 时候。你可以让自动驾驶仪帮助你完成一些辅助工作（比如象保持航向和高度），可以让你 集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作（比如导航，观察交通，通话等等）。 使用自动驾驶仪也会减轻你在完成一次长距离飞行后的疲劳程度。在整个飞行进程中最危险 的进近和降落阶段（尤其在是在云层中的颠簸时），如果飞行员已经被简单的飞行操作耗去 了大量的精力和体力……。 两个最重要的准则 当两个飞行员（比如一个教练，一个学员）轮流操作飞机，在任何时候他们会非常清楚现在 谁在控制飞机。当一个飞行员移交控制给另一个飞行员，他会说：“你来控制飞机。”当第二 个飞行员开始控制飞机时，他会说：“我来控制飞机。”这种方法避免了两个飞行员同时控制 飞机或者两个人都不在控制飞机的危险情况。 使用自动驾驶仪的话就不一样了。两个最重要的准则就是在使用两轴或三轴自动驾驶仪时， 要记住： 1. 自动驾驶仪关闭时，你控制飞机。 2. 自动驾驶仪打开时，你监控和控制自动驾驶仪。 自动驾驶和飞行 在任何时候都不要试图使用自动驾驶仪去完成你无法完成的事情，没有哪个飞行员能转一个 120 度的弯，并且截取定位信标，而当时飞机的飞行速度是 300 节，离定位信标却只有不到 1 英里，这个做法根本是不现实的。如果你让自动驾驶仪轻松的完成你给定的任务，自动驾 驶仪就会让你轻松完成飞行。 有了自动驾驶仪并不意味着你就可以睡大觉了。使用自动驾驶仪的目的是使你有更多的注意 力去完成其他重要的操作。别茫然的盯着窗外傻看，你还有很多事情要做： • 知道自己的位置。虽然自动驾驶仪在控制飞机，但是你还是有责任去控制飞行的。 别指望自动驾驶仪会带你飞到目的地。如果你在任何时候都知道自己的位置，就算 自动驾驶仪出了问题，你也可以轻松的接手控制飞机。 • 监控打开的自动驾驶仪功能。可以自言自语，比如，“自动驾驶仪打开。高度保持模 式打开，将上升到平均海平面（Mean Sea Level ）7000 英尺。航向保持模式打开，