对太仓港口物流发展措施的研究.docVIP

　　对太仓港口物流发展措施的研究 　　摘 要：分析港口 发展 现代 物流的优势和存在的问题，提出抓紧港口物流园区建设、加快培养具有竞争实力的现代物流 企业 、正确引导工商企业的物流需求、建立政府主导下的物流公共信息平台及加快物流人才培养等港口发展现代物流的措施。 　　关键词：港口物流；发展措施；研究 　　 　　港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的，国际物流更是以港口为特殊结点。20世纪80年代以来，随着全球 经济 一体化步伐加快， 网络 经济崛起，对运输的要求也更高，要求实现以满足客户的需要为出发点，进行从起点到终点的原材料、中间产品过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的全程服务。港口的功能也从单一货运到综合物流，把货流、商流、 金融 流、技术流、信息流全面汇集起来。运输方式也从车船换装到联合运输、联合经营，并要实现门到门运输。港口物流活动随着港口经济的发展，依托贸易的发展和技术的进步，也逐渐成熟起来。 　　从上世纪90年代以来，太仓就全面实施“以港兴市”的发展战略，依托太仓港建立港口物流，从而带动太仓经济迅速发展。 　　 　　１ 太仓港发展港口物流的优势 　　 　　1.1 港口 交通 优势 　　太仓港距上海市中心、浦东新区、虹桥机场和苏州 工业 园区约50公里，这一特定的地理位置，使太仓港区具有呼应上海，促进浦东新区、苏州工业园区共同发展的独特区域优势。太仓港区港口集疏运条件十分优越，204国道横贯境内，312国道、沪宁高速公路、沿江高速公路、绕城高速公路、沪宁铁路均在附近通过，与太仓市内的公路干线紧密相连，境内有东西向内河3条，七浦塘、杨林塘、浏河，并与长江航道、京杭大运河相贯通，使太仓港区的货物集散十分便利。此外沪嘉高速公路延伸段与沪太一级公路相连接的沿江一级公路等使太仓港和上海市的车辆行驶距离更近，港区通过进港公路和以上干道同全国公路网络相连接。 　　1.2 优越的区位条件，不断扩大的经济腹地 　　太仓港地处富庶的长江三角洲前端，经济实力雄厚的苏南发达地区可作为直接的经济腹地，长江中上游各省，包括重庆、武汉等大城市可作为间接的经济腹地，有充裕的市场货源。特别是中、新合作苏州工业园区的建立和发展，为太仓港的发展提供了更为广阔的市场。 　　1.3 政策优势 　　《江苏省国民经济、社会发展第九个五年计划和2010年远景目标纲要》明确提出要重点开发建设太仓港，尽快使其成为长江口以集装箱枢纽港为主体的商业性大港。苏州市的“九五”计划暨基本现代化总体规划纲要，也明确提出要“发挥江海之交的地理优势，以建设太仓港为重点，建成上海港的配套港、编组港”。 1997年1月，李鹏总理又为太仓港亲笔题词：“开创太仓港，建设新局面。”根据中央建设上海国际航运中心的要求，江苏省组织有关方面专家，对上海国际航运中心江苏部分新港址开展了深入的调研和全面的规划论证。专家们认为：“太仓港在建成国际集装箱运输的枢纽港之后，将十分有利于上海组合港的统一调度、运行，是现有上海港码头岸线的 自然 延伸，将增强上海港作为国际航运中心龙头港的竞争活力，将与上海一起发挥上海国际航运中心的积极作用”。并郑重推荐了太仓港作为上海国际航运中心集装箱枢纽港的重要组成部分。省委、省政府已将港口建设列为我省“十一五”发展的一个战略重点。省委书记李源潮明确指出，要“全力加快连云港、太仓港等沿江沿海重点港口建设，实施依港开发，促进江海联动”。 　　 　　2 太仓港发展港口物流存在的劣势 　　 　　2.1 太仓港口物流发展基础较为薄弱 　　太仓港口物流业仍然处于以传统仓储业、传统运输业为主的阶段，而随着太仓港的开发和利用，太仓市的物流总量将在未来的十年有较大幅度的增长，为物流企业发展提供或准备一定的合理空间就显得十分必要。 　　2.2 物流企业规模小，管理体制落后，市场不规范 　　由于物流市场刚刚起步，缺乏公认的物流服务标准，企业之间彼此差别不是十分明显。另外由于我国的物流企业并非完全意义上的新产业，大部分是从原来的储运企业转型而来，企业的技术水平与管理水平不高，企业尚未形成核心竞争力。 　　1.3 制造型对物流服务的需求不迫切 　　 企业对发展现代物流业认识不足，观念滞后。存在“重生产、轻物流、重自给、轻外协”的思想，物流理念淡薄，缺乏 科学 认识。多年的企业“大而全”、“小而全”的生产模式，致使目前各单位在生产和流通中形成部门自给自足的格局，从而使资源处于半封闭状态，不利于物流的发展。 　　1.4 信息资源开发利用滞后于网络建设，软硬件发展不平衡 　　随着 电子 政务工程的实施，互联网宽带接入家庭，太仓市已经初步具备了建设物流信息平台的基础，但是统一、有序的物流信息平台尚未建成，物流信息