航空零件装配后的加工.pdfVIP

工艺与检测Techn0l0gyandTest 航空零件装配后的加工 蒋君荣 尹 洋 (西华大学机械工程及 自动化学院，四川 成都 610039) 摘 要：对飞机起落架零件装配后的加工工艺进行了实例阐述，给出了在零件不碰伤，不变形的情况下。如何 保证装配部位的位置度和同轴度的优化工艺。 关键词：航空零件 装配 同轴度 铰削 中图分类号：TH162+．1 文献标识码 ：B Analysisofairplanepartmachiningafterassembly JIANGJunrong，YINYang (SchoolofMechanicalEngineeringAutomation，XihuaUniversity，Chengdu610039，CHN) Abstract：Inthisthesis，through analyzingallexample，givingamethodformachiningofairplan Slandinggear partafterassemblywithoutdeformation，crashing，andconfirmingthequalityofthepartScoaxialityand position． Keywords：AirplanePart；Assembly；Coaxiality；Reaming 航空零件的装配后加工一般都是最后一道加工工 扶手 1的内孔2、3处需要装配2个铜套，7、8为待装 序，加工余量少，尺寸精度高，属于轻型加工。由于零 铜套。装配后两个铜套有同轴度要求，铜套 7相对于 件已去除了所有的加工余量，零件的强度和刚度都相 孔4有位置度要求。 对 比较差，容易变形，且航空零件对质量的要求较高， 难点 1：在此装配工序前 已完成了所有机械加工 不能有碰伤划伤等表面缺陷，所以大多数装配后的小 和特种加工，即：扶手 5、6处的镀铬 ，所有外表面及大 型加工都是手动加工。 部分 内孔的镀镉 ，以及 内孑L2、3内的镀镉喷底漆 。镉 层 比较软，极易碰伤划伤。扶手 5、6处的铬层也极易 1 起落架零件在装配后加工的难点 碰伤，零件的碰伤划伤是不能接受的。 图1是某型号飞机起落架的主零部件示意图。在 难点2：工件较大 ，外形不规则，装夹不方便，定位 另外，用户如果觉得显示的尺寸链示意图大小不合适， 人员的工作效率，具有 良好的人机交互性，还可以在传 可通过在制图比例级联菜单项中，选择缩小或放大子 统的工艺规程设计中单独使用，非常方便直观。 菜单项，在弹出的制图缩小或者放大 比例对话框中输 参 考 文 献 入相应的比例因子即可将尺寸链 图调整到理想的大 [1]吕淑萍．计算机辅助建立和计算工艺尺寸链 [J]．机械工程师， 小。单击开始计算按钮 ，即可弹出结果输出对话框 ，如 2005(5)：59—61． [2]万红芳．计算机辅助工序尺寸及其公差设计 [M]一卜海：中国纺织大 图5所示，由此可 以得 出本例 的计算 结果：A = 学出版社，2000． 90．3： ；mm。可见，计算机辅助计算与手工计算的 [3]苏蕴．计算机辅助工艺尺寸链 自动解算系统的研究与开发 [J]．福 结果完全相同，而且计算简便，不易出错。 建电脑 ，2010(1)：95—96．