(班组1季度论文)汽车吊维修分析报告.doc

三台汽车吊上车起重机拆检维修分析 我公司2005-2007年先后购置3台浦沅70V液压汽车吊，至今又有10年。该系列可伸缩臂全液压可移动式汽车吊主要应用于建筑行业，作为工作率、负载率在60%以下施工场合；我方引进该设备主要用于大吨位荒料石装卸作业，负载率基本在100%；经这些年现场运行，它为公司石材物流立下了汗马功劳，但已伤痕累累；起重机回转轴承内圈螺栓经常断丝、基础结构件经常开裂焊补、主要液压件频繁更换，主要构件疲劳加剧； 为维持生产需要，维修保养方面根据设备实际大载荷使用状况做出了大量工作，如：加强设备保养检查、安全检修、结构加固、维修改造；现在就上车机架、回转支承进厂拆检维修做详细分析报告如下。 一；机损和维修情况如下： 回转轴承内圈螺栓（M24*150-10.9S），在正后中线偏左、右1-5孔位有断裂现象； 螺栓断裂面在转台上基础板与回转轴承结合面上。 上车转台“基础座圈”后端开裂情况； 右下侧裂纹 左下侧裂纹 内圈开裂情况 “基础座圈”工艺接头开裂。 上车底板内四方角开裂： 3，人字架侧杆有开裂处 4，上车转台“上基座板”与“下基础座圈”螺栓孔有开裂分层，烧焊前先用螺栓夹紧； 5，基础座圈的焊接修复过程： 6，基础座圈上下工艺接头开裂刨切、加热、施焊、保温， 二，机损原因分析： 1，我港使用的浦沅70V液压汽车吊基础结构件是用50吨汽车吊基础结构件改进而来，结构件的超载能力已经被设计制造厂商充分挖掘利用，使用方已不具备有更强的超负荷储备能力；面对港口目前30吨以上的荒料石已难以应负（按负荷曲线测定）； 2，我港是具有相当份量的杂货和成组集装箱装卸的综合码头，随着港口荒料石业务的发展，现有70V液压汽车吊已满足不了港口发展的需要；应相应更新换代，新添置大吨位流动起重机，促进散杂货业务与集装箱业务同步发展。 3，目前徐州工程机械厂出品的70V液压汽车吊上车回转轴承螺栓采用的是M27的高强度专用螺栓；而浦沅70V液压汽车吊回转轴承螺栓采用的是M24的高强度螺栓；并且回转轴承型号也大一号。 4，上车回转轴承螺栓（M24*150-10.9S）配件供货质量不稳定，时常拿不到原厂配件；螺栓综合机械性能差异较大。 三，使用管理注意事项： 从回转轴承内圈螺栓断裂端面查看，此断面属大负荷一次性断裂光面，为避免以上故障重复发生，操作设备时应注意以下几个方面； 使用单位（包括调度指令）对蒲沅70V汽车吊应严格按照修订后的“负荷表”吊装货物，严禁超负荷作业，以免造成机损、倾覆翻车事故； 70V汽车吊(修订降低到75%)负荷表（吨） 1#QCD 工作幅度(m) 主臂 支腿全伸，后侧方作业 11.6m 15.6m 19.6m 25.7m 31.8m 37.9m 44m 4.5 35 33 30 21 13.5 　 　 5 33 31.5 28.5 20.25 13.5 　 　 5.5 32.2 29.2 27 19.5 13.5 　 　 6 29 27.7 25.5 18.7 13.5 10.5 　 6.5 26.2 24.7 23.6 18 13.5 10.5 　 7 22.5 21.5 21.5 17.2 13.5 10.5 7.5 7.5 19.8 18.7 18.7 16.5 13.5 10.5 7.5 8 17.6 16.8 16.8 15.7 13.1 10.5 7.5 9 13.8 13.6 13.6 13.8 12 10.5 7.5 10 　 11 11 11.4 10.8 9.7 7.3 11 　 9.1 9.1 9.5 9.7 9 7.1 12 　 7.6 7.6 8.2 8.6 8.2 6.7 14 　 　 5.3 6.1 6.6 6.9 6 16 　 　 4 4.5 5 5.4 5.2 18 　 　 　 3.5 3.9 4.1 4.4 20 　 　 　 2.6 3 3.2 3.4 22 　 　 　 　 2.3 2.4 2.8 24 　 　 　 　 1.7 1.8 2.2 26 　 　 　 　 1.2 0.9 1.7 28 　 　 　 　 　 0.78 1.3 30 　 　 　 　 　 0.6 1 32 　 　 　 　 　 　 0.7 70V汽车吊(修订降低到85%)负荷表（吨） 2-3#QCD 工作幅度(m) 主臂 支腿全伸，后侧方作业