基于ANSYS的轿车轮毂轴承内法兰盘的力矩刚性分析.pdfVIP

机械 设计 与制造 第7期 210 Machinery Design Manufacture 2010年 7月 文章编号：1001—3997(2010)07—0210—03 基于ANSYS的轿车轮毂轴承内法兰盘的力矩刚性分析木 郭秋艳 屁 浩 邓 磊 (沈阳中辰钢结构工程有限公司，沈阳 l10141)(华南理工大学 机械与汽车工程学院，广州 510640) MomentrigidityanalysisonautomotivehubunitbearingbasedonANSYS GUOQiu—yan，PANGHao，DENGLei (ShenyangZhongchenStellstructureEngineeringCo．，Ltd，Shenyang110141，China) (SchoolofMechanicalAutomotiveEngineeringSCUT，Guangzhou510640，China) 中图分类号：TH16，TP391．72 文献标识码：A 1引言 用应用最广的有限冗软件ANSYS，对力矩刚性进行有限元分析。 刚度是滚动轴承的重要的眭能指标 闰外轴承制造商如NSK、 2轿车轮毂轴承单元的力矩刚性 KOYO等重点对轿车轮毂轴承的“力矩刚性”进行分析。轿车轮毂轴 2．1力矩刚性 承的力矩刚性显著影响轿车的行驶舒适性、转向平稳性以及安全 实际上，力矩刚性是角刚度的另一种表述。轿车轮毂轴承的外 性，因此轿车制造商对此要求非常严槲”。有限单元分析(FEA)是随 部径向载荷作用线对轴承中心往往会有偏移，特别是轿车轮毂轴承 着电子计算机的发展而迅速发展起来的一种现代计算方法。已经成 的外部轴向载荷在离轴承旋转轴线距离为轮胎半径的轮胎接地点 为现代工程生产中进行分析和模拟的非常重要的手段日。世界t技 作用于轮毂轴承，轮毂轴承在轿车非直线行驶过程中(即在一定的 术领先的轴承制造商如NSK、KOYO都采用有限元法(FEM)计算 侧向加速度下处于转弯状态)会受到上述外部载荷形成的力矩作 法兰盘的变形，从而实现预测力矩刚性的 目的、Kajihara[，l介绍了运 用。现在的轿车轮毂轴承单元通常集成了轮毂主轴、转向节联接法 用有限元法分析轴承力矩刚性的原理，以及力矩刚性的测量方法。 兰盘等外围部件。这些外围部件在外部载荷的作用下也会发生弹 因为国内的轮毂轴承的生产相对国外领先的轴承制造商有不小的 性变形，其刚性也直接是轿车轮毂轴承力矩刚性的组成部分。 差距，所以未见国内轴承企业进行过力矩刚性方面的研究：本文采 第二代轮毂轴承单元的力矩刚性定义为轮毂法兰盘相对转 来稿 13期 ：2009—09-22 ★基金项 目：黑龙江省教育厅科学技术研究项 目 的增大，位移偏差逐渐增大。在组合2试验中位移偏差随着步长 参考文献 的增加呈现出逐渐减小的趋势。即升压步长不变，随着降压步长 1苏密勇，谭永红，杨晓明．迟滞非线性环节的建模与逆控制．桂林电子工业 的增加，迟滞度逐渐减小。 学院学报，2004，2(1) ，， ．+ 、 2B．贾菲著，林声和译．压电陶瓷[M]．北京，科学出版社，1979 0 二日 口 3李大民 ． 超精密加：[车床及其微进给机构的研究：[硕士学位论文]_天津： 用柔性铰链制作、以压电陶瓷驱动的微进给平台是近年来发 洲E 』大学，2006：23～25 展起的一种新型微位移机构。在实际应用时，可采用某段线性较 口f ．自适应of展结构中智能 电主动元件设计理论与实验研究[D]．北 好的驱动电压范围、不