轻量化不锈钢车体制造工艺.pdfVIP

径 量 丫匕 不 锈 钢 率 体 {}}j 逭 工 艺 术 口 马秋红 口 杨志勇 口 徐 雷 口 姚明哲 口 赵春风 天津北车轨道装备有 限公司 天津 300300 摘 要 ：阐述 了不锈铜车体结构特 点和轻量化不锈钢车体制造工艺，介绍 了车体结构 的点焊 (电阻焊)、弧焊及气体 保护焊等焊接工艺的适用范围，为相关行业不锈钢车体结构的制造、推广提供借鉴 。 关键词 ：不锈钢轨道车辆 轻量化 点焊 制造工艺 中图分类号：TH16；U270．6 文献标识码：A 文章编号：1000—4998(2014)09—0093—03 随着 轨 道交 通 与航 空 、汽车 在 现代 交 通业 中 的竞 辆 车 。不 锈钢 车 体 的发 展主 要 经历 了 4个 阶段 ．分 别 争 日益 激 烈 ．绿 色 、节 能 、环保 、安全 已经 成 为 当今 轨 为 ：不 锈钢 外墙 板 的外 板 不锈 钢 车 ：普 通 碳钢 底 架 的半 道 交 通发 展 的大趋 势 轻 量化 的车体 能够 显著 地 降低 不锈 钢 车 ；普 通 碳 钢牵 引梁 、枕 梁 的全 不锈钢 车 ：轻 量 能耗 。轻 量化 不锈 钢轨 道 车 辆具有 高 的耐 腐蚀 性 、免 化 的不 锈 钢 车 ：轻 量 化 的不锈 钢 车是 从 1972年石 油 危 维 护性 、安 全性 高 、变形 量小 和残 余 应力 低等 优点 。 机 爆发 后 提 出来 的 ．已经 成为 不锈 钢 车体 发 展 的方 向 ． 经过 几 十年 的不 断完 善 和发 展 ．轻 量 化不 锈 钢 车 轻 量化 不 锈钢 车体 的开发 已经达 到 了使 车体 钢结 构 的 体 已经 做到 了车体 质 量与 铝 合 金相 当 ，价 格 和普 通 碳 重 量 为普通 碳钢 车 的 1／2左右 的 目标 钢 车 体 相近 ，全 寿命 周 期 成本 低 ，是 最 为经 济 的车体 。 2 轻量化不锈钢车体结构及选材特点 符合 了绿 色交 通 的发展 方 向 目前 国 内外不 锈 钢城 轨 车 辆大 部 分采 用 SUS301L 1 不锈钢轨道车辆发展史简述 系列不 锈 钢材 料 ．一 般分 为 5个 强度 等级 ．机械 性能 见 世 界 上最 早 将 不锈 钢 材 料 应 用 于 车 辆 的 国家 是 表 1 由于 不锈 钢 的膨 胀 系数 大 、热传 导率 小 以及 电阻 美 国 ．美 国 巴德 (Budd)公 司于 1932年 研 制 出 世 界 上 大 的特 点 ．非 常适合 点焊 (电阻焊 )。 第一辆 不锈 钢 铁路 客 车 但 是 ．能够 使这 项 技术 得 到 表 1 5种不同强度级别SUS301L不锈钢的机械性能 快 速发 展 和应 用 的是 日本 ．日本 东 急 车 辆公 司 与 13本 材料 调质代号 屈服强度 抗拉强度 伸长率，％ 的不锈 钢 厂合 作 ．进 行 了高强 度 不锈 钢 (SUS3OIL)的 ，MPa ，MPa 开发 、试 制 及材 料 加 工技 术 的研究 ，于 1962年 完 成 了 SUS301L一【 215以上 550以上 45以上 除 端底 架 之外 ．其 它 结构 或 外 板均 采 用 不锈 钢 制 造 的 SU$301L—DLT (1／4)H 345以上 690以上 40以上 东 急 电铁 7000系 ．这 就是 当今 称 为全 不锈 钢车 的首 SU$301L—ST (1／3)H 410以上 552以上 35以上