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机械 设计 与制造 第 1期 18 Machinery Design ＆ Manufacture 2010年 1月 文章编号：1001—3997(2010)01—0018—03 轿车正面碰撞有限元仿真研究 赵桂范 柳东威 孟媛媛 (哈尔滨工业大学 汽车工程学院，威海 264209) Analysisofthesimulationofvehiclefrontimpact ZHAO Gui-fan，LIU Dong-wei，MENG Yuan—yuan 中图分类号 ：TH12。U467 文献标识码 ：A 1引言 汽车的研发成本，缩短设计周期。 汽车碰撞安全l生，尤其是正面碰撞的被动安全胜是反映汽车 随着汽车工业的快速发展，汽车在带给人们便利和方便的同 安全l生能的一个重要方面，受到人们的广泛关注。利用有限元软 时，也对现代社会产生负面效应，交通事故就是其中之一。凡涉及 件ANSYS和求解器 【s—DYNA，建立某轿车的有限元正面碰撞 伤亡的交通事故几乎都与汽车碰撞有关。 此，各国都投人大量 人力、物力研究汽车碰撞安全性。通过计算机仿真技术可以降低 模型，讨论正面碰撞的建模方法，并研究整车的耐撞性，结合有关 -k来稿 日期：2009—03—16 】 吣… 】 … 州 ’ … 】 一‘ 一 … 】 ‘ 一 】 … 一 删 】 … 一 】 … 】 洲 1 ● 【， t H 取得最小板厚并把它赋给公共变量。 数据库格式相连目。 最后，用程序获得原焊接符号的焊接符号形状 、焊缝长度、个 系统的数据存储方式有以下三种：(1)采用简单易用的Access 数等基本信息，连同新的焊高赋给焊接符号。 表，进行设计案例管理；(2)图片形式。数据直观，实时记录了每—个 3-4．5零件序号的排序与更改 界面中的参数；(3)报表形式。以上文件在系统运行完 自动生成。 在SolidWorks中材料明细表零件序号的排列情况是根据零 5结束语 件的插入顺序进行排序的。要使材料明细表中的零件序号按顺序 以SolidWorks为平台，VisualBasic6．0为开发工具，开发出了 进行排列，必须把设计树中零件的位置进行相应的排序。系统采 门式起重机参数化设计系统，针对开发过程中所运用的关键技术 用冒泡法进行了排序。 进行了研究。应用结果表明，采用这些关键技术开发的门式起重 根据设计要求，需要对某些零件进行压缩，如当挠性支腿二 机参数化设计系统，提升了SolidWorks系统的自动化水平，加快 的隔板层数由五层变为四层时，有一层的零件需要压缩，压缩后 了出图速度 ，成倍地提高了工作效率，大大缩短了产品设计开发 会出现零件序号不连续现象，通常也被称为 “断续”。如果手工修 周期，为企业快速满足市场需求，提供了新的途径。 改，既要修改材料明细表中的内容，也要修改每个视区中的内容。 参考文献 系统通过程序 自动修改每一个零件的自定义属性来实现零 1曹旭阳，王剑松，滕儒民，高顺德．基于SolidEdge的岸边集装箱起重机参 件序号的更改。 数化谢1鼓术研究_J_．起重运输机械，2008(6)：15