定点熄焦车的设计改进.pdfVIP

学兔兔 第5期(总第192期) 机 械 工 程 与 自动 化 No．5 2015年 1O月 MECHANICAL ENGINEERING ＆ AUT0MAT10N 0ct． 文章编号：1672-6413(2015)05-0084—02 定点熄焦车的设计改进米 何艳华 (太原重工股份有限公司 技术中心，山西 太原 030024) 摘要：为了提高定点熄焦车的使用寿命，对接焦、熄焦时设备所受的冲击力进行了分析，得知车门、底板和 前侧壁的结构设计存在一些缺陷，因此对它们进行了设计改进。改进后的定点熄焦车延长了寿命，也降低了 维护成本。 关键词：定点熄焦车；设计；改进 中图分类号：TQ520．5 文献标识码：A 1 概述 熄焦车主要由转向架、车架、开门机构、制动机构、 熄焦车是焦炉配套设备中的关键设备之一，用来 前侧壁、后侧壁、前部端壁、后部端壁、底板、气路系统 装载由焦炉推出来的温度约1 000℃的赤热焦炭，并 组成。通过现场实际使用情况看，决定熄焦车寿命的 由电机车牵引送入熄焦塔进行喷水熄焦，然后将冷却 关键部件是车门、底板、前侧壁，因此有必要对它们的 了的焦炭运往焦台卸出。熄焦车分为移动式熄焦车和 结构进行改进设计以延长其使用寿命。 定点式熄焦车。移动式熄焦车接焦和熄焦时车箱移 3．1 定点熄焦车车门 动，焦炭对车箱和底板的冲击力比较分散。定点式熄 车门设计为8 m长，由于中间部位所受焦炭的冲 焦车采用一点定位接焦和熄焦，焦炭对车箱和底板的 击力比较集中，变形的挠度较大，导致车门下部和底板 冲击力基本上集中在车体的中部口]。定点式熄焦车熄 的间隙太大，产生漏焦现象，而且车门太长给安装也带 焦后的焦炭质量高、水分低，污染排放量少，但是它对熄 来一定的困难，因此将一个车门设计为两个等长的车 焦车的冲击力比较集中，现场经常出现熄焦车车箱严重 门，那么开门机构也由一套改为两套，控制两个车门， 变形、熄焦车底部耐热板严重损坏等诸多问题。熄焦车 并且这两个车门可以同时控制也可以单独控制。 的使用寿命直接影响焦炉其它设备的正常工作，因此， 改进前的开门机构见图 1，改进后的开门机构见 必须从多个方面考虑来提高定点熄焦车的使用寿命。 图2。另外还增加了中间壁部件，为给开门机构的推 2 熄焦车原结构的主要问题及原因分析 杆提供伸缩的空间，中间壁结构示意见图3。 (1)定点熄焦采用的是浮腾法熄焦，大量高压水 直接喷射焦炭顶部，使水快速渗透到焦炭底部形成蒸 汽。熄焦过程中车箱内赤红焦炭火焰会被水压盖住， 被盖住的强火和腐蚀性的熄焦水从熄焦车车门下部缝 隙中强力冲出。被挤压的强火和带有腐蚀性的熄焦水 极易使车门产生变形 j。 (2)车门太长，接焦时所受的冲击力太集中，变形 挠度大，会产生漏焦现象 j。 图 1 改进前的开门机构 (3)前侧壁没有设计加强筋，受焦炭的冲击力大， 3．2 熄焦车的底板 所以下部变形挠度较大，使用一段时间后就得维修。