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关于沿海地区大跨径系杆拱桥拱肋整体吊装施工分析 ·74·20157月 尹跃国 中铁上海工程局集团市政工程有限公司 上海 200331 摘要：随着我国桥梁工程的大力开展，结构优良、造型优美的拱桥受到了广泛的认同和欢迎。下承式钢管混凝土系杆拱桥是拱桥的一种特殊形式，因其对传统拱桥结构进行改造，拱、梁、系杆三者共同作用形成了独立的超静定结构，使其具有了比传统拱桥更优良的性能。在沿海受潮汐影响的通航河道中建造大跨径系杆拱桥因其通航的要求采用整体吊装拱肋的施工方法，本文对拱肋整体吊装施工做一个简单的分析和探讨。 关键词：沿海地区；大跨径系杆拱桥；拱肋整体吊装 中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：1671-5586（2015）31-0074-01　１　　工程概况 新建大桥位于鳌江下游，水中主跨为下承式钢管混凝土系杆拱桥，计算跨径L＝100m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高20m。拱助采用哑铃型钢管混凝土，截面高260cm；拱助钢管外径110cm，钢管壁厚16mm，内充C50微膨胀混凝土；拱肋腹腔壁厚30mm，为空心截面。单片钢管拱肋整体重量为104t。 桥位区水位受潮汐影响而变化，每昼夜涨落潮2个周期，水位在-1.64m～+4.0m间循环浮动。２　　拱肋吊装施工顺序 因新建大桥右侧14m为现有老桥，所以拱肋只能从右幅桥开始吊装，待右幅桥拱肋及中横梁、系梁全部安装完毕后，再施工左幅桥。施工顺序为：右幅桥右侧拱肋吊装→右幅桥左侧拱肋吊装→右幅桥自跨中向两端安装横撑及K型撑→左幅桥右侧拱肋吊装→左幅桥左侧拱肋吊装→左幅桥自跨中向两端安装横撑及K型撑。３　　拱肋吊装准备工作 根据浮吊吃水深度及河床面标高，计算吊装作业所需水位，根据水文站潮汐预报确定作业日期。高平潮阶段均可进行浮吊吊装作业施工，但须保证起吊区域水深不小于3m。 在吊装段拱肋安装前与第三方监控单位共同精确测量两拱脚预埋段之间的距离、位置偏差，根据所测数据计算吊装段拱肋长度，切除预留量，并加工好对接环缝焊接坡口和连接内法兰盘。 在吊装前至少15d到海事局落实临时封航计划，并按照“运规”要求办理水上施工手续，然后进行公告，在确认的日期和时间内进行吊装施工。在起吊的前一天下午通知监管船按时到达施工地点，实施临时封航计划，并进行水上警戒，维护水上施工环境和水上航运安全。 在一切准备工作完成后，组织吊装施工，在高潮位时起吊拱肋，在高潮位平潮期安装就位拱肋，高潮位平潮期约1h，因浮吊船受涨落潮影响，影响吊装精度，所以吊装施工需要快速施工。 ４　　临时索施工 拱肋吊装前穿施工用临时索，临时锁钢绞线采用单根安装施工。临时索共4束、17根/束、单根理论长度103.56m，每根钢绞线总重113.9kg，预留施工长度根据第一根钢绞线试安装施工长度确定。钢绞线采用成品PE保护层无粘结钢绞线，单根安装，在主墩顶设置固定卷扬机，卷扬机钢丝绳由小船牵引至对岸，钢丝绳与钢绞线固定，卷扬机牵引钢绞线过河。钢绞线端头拉至需安装端横梁处，人工用钢筋穿过锚具及孔道，与钢绞线固结，人工穿过锚具固定。循环施工穿临时索，直至4束临时索全部穿好。 临时索分阶段多次张拉，穿束完毕进行首次张拉时单束张拉力100kN，待拱肋安装完成后进行二次张拉，张拉力为225 kN。 ５　　单片拱肋吊装 采用1台300t浮吊进行单片拱肋整体安装施工。 经调查300t浮吊满载吃水深度2.0m，经实测2013年11月至2014年4月间江水低潮位为-0.9m～-2.1m，施工区域水深3m～4m，均可以满足300t浮吊施工要求。 拱肋整体吊装设置2个吊点，经计算2个吊点吊装时，拱 肋两端最大挠度为10mm，拱肋跨中最大挠度为11mm，拱肋吊装过程中挠度满足施工要求。 整个吊装段拱肋设置两个捆绑吊点。为了保证吊装时的安全性，采用吊点处拱肋侧面外包钢板（厚10mm），然后采用钢丝绳捆绑拱肋，吊点处捆绑2束φ60.5mm的钢丝绳（丝径2.8mm），上接80t卸扣和吊钩。然后再挂在浮吊的吊钩上，浮吊两个主钩分别吊一个捆绑点。在拱肋起吊过程中，拱肋两端设置辅助吊点（焊接吊耳），采用两台30t吊车配合浮吊起吊拱肋并翻转，以避免拱肋在起吊过程中拱肋两端受力变形。 浮吊吊装拱肋施工流程： ①浮吊起吊拱肋后浮吊船开始牵引，使浮吊慢慢平面旋转转至桥墩位置，起吊拱肋作业安排在涨潮达到高潮位时。 浮吊起吊拱肋后，航行至拱肋设计吊装位置后，抛锚船进行抛锚，总共抛5个船锚，时间大约在90min，合理安排起吊、抛锚时间，尽可能安排在高平