液压升降平台油箱改造设计.pdfVIP

学兔兔 解决方案 工艺／工装／鞭县／诠断／艋Ill／维俺／改选 蜀互 i匹墨 液压升降平台油箱改造设计 张秀峰 (圣戈班管道系统有限公司，安徽 马鞍山243052) 1 问题的提出 Pl=1．623kW 某运管系统中的液压升降平台设备是MAS200项目 系统的输出有效功率 改造中的重要设备。在项目初期的设计过程中，选用的是 标准产品，但项目投入运行时发现该设备的油箱油温过 导[∑ sf+∑ ] 』I 【：1 j=1 高，由于油温过高导致设备运行不稳，故障常常发生，严 式中， 液压缸输出的推力；S广液压缸运动的距离，2．65m。 重影响生产。 由前面给定参数及计算结果可知：液压缸的第一外 2 设备的工作机理 载荷为 19．6×1．414kN，行程 1．02m；液压缸的第二外载荷 电机驱动液压泵 为29．4x1．414kN，行程0．2m。计算得出为Po=0．59kW。总 从油箱吸油，同时形成 的发热功率为辟=(1．623—0．59)kW=1．033kW 压力推动液压杆活塞 3．2 计算散热功率 杆，在活塞杆的作用下 前面初步求得油箱的有效容积为0．072m ，按 = 升降台垂直上升。 0．8abh求得油箱各边之积：口·6·h=0．072／0．8mS=0．09m。 升降台下降时，压 取现场实际尺寸n为0．6m，b、h分别为0．5m、0．3m。得出 力油在限速阀和流量 油箱的散热面积为： 阀的控制下，从电磁阀 At=1．6h(a+b)+1．5ab=0．978m 流回油箱。升降台过载 油箱散热的功率公式为 = 时，液流阀自动打开， ． KA．AT 压力油通过液流阀流 式中，△ 油温与环境温度之差，取AT=25％。K 一油箱的 回油箱。此时升降台不 散热系数，K取 16W／(m ·oC)； 上升。液压缸设有下限 = 16xO．978~25=0．392kWP,=1．033kW 限速阀，能保证油管破 由此可见，油箱的散热远远满足不了系统散热的要求。 裂情况下下降速度始 4 解决问题的方法