Autoform开裂失效命令使用小结.pdfVIP

· 冲 模 技 术 · Autoform 开 裂 失 效 命 令 使 用 小 结 付三令 富士瑞鹄技研 (芜湖)有限公司(安徽芜湖 241009) 【摘要】针对板件在Autoofrm成形模拟过程中的结果判定时，关于开裂的判定方式在原来 的基础上进行 了进一步的发掘和探讨，目的是能够多方位、更精确地去前期预测开裂风 险，并尽量与现场实际情况相吻合，特别是针对仅仅靠变薄率很难做 出单一结论判定的情 况下，进行多元素的综合判定，以达到最大程度的避免风险流入到现场调试阶段 ，提高模 具制造的速度 。 关键词 ：成形模拟；开裂；变薄率；调试 中图分类号：TG385．2 文献标识码 ：B TheSummaryofAutoform CrackingFailureCommandUses 【Abstract】InviewofthepanelisintheprocessofAutoofrm formingsimulationresult determination，aswaytojudgecrackingonthebasisoftheoriginalfurtherexcavationand discusses，thepurposeisabletomoreaccuratetoforecastmultidimensionalcrackingrisk，andin conformitywith theactualsituation asfaraspossible，especiallyforthinningratealoneis difficulttomakeasingleconclusionundertheconditionofjudgement，multielementcomposite determine，inordertoachievethegreatestdegreeofavoidriskintothescenedebuggingstage， improvethespeedofthediemanufacturing． Keywords：ofrmingsimulation；cracking；thinningrate；debugging 1 引言 2 Autoform中关于开裂的判断准则介绍 随着汽车工业的快速发展，汽车行业的竞争的激 必威体育精装版的判定材料成形性能的准则是材料的成形 烈 日益加剧，针对新车型的开发时间要求越来越短 ， 极限图，它是6O年代中期由Keeler和Goodwin等人提 同时对板件的质量要求也是越来越高，这也就要求其 出的，成形极限图(简称FLD)是板料在不同应变路径 相关各个环节都要在周期和质量上去满足，做为汽车 下的局部失稳极限主次工程应变或主次真实应变构 四大工艺之一的冲压 ，同样要把周期和质量做为首要 成的条带形的区域和曲线 ，它全面反映了板料在单向 问题来考虑。 和双向拉应力作用下的局部成形极限，成形极限图的 对于汽车冲压模来说 ，关注的就是制件的冲压成 提出，为定性和定量研究板料的局部成形性奠定了基 形性 ，只有成形性是可行的才有以后的所谓的工艺排 础 ，在此之前 ，板料的各种成形性指标或成形性极限 布 ，质量和周期 ，而决定制件成形性的一个重要因素 大多以试样的某些总体尺寸变化而确定 ，这些总体成 就是是否开裂，如果成形开裂那么成形性就是不可行 形性指标或极限并不能反映板料上某一局部危险区 的，而现在处在一个数字化的时代，已经不再是单纯 的变形情况。 依靠调试经验来判定是否开裂的年代了，因此数字化 同时进入80年代 ，有限元分析方法及CAD技术 模拟软件的开裂判定标准就成为技术判定的依据，就 的发展 ，使9O年代以数值模拟仿真为中心的和计算 是去研究如何利用模拟的结果参数变量去结合现场 机应用技术在板材成形领域得以迅速发展并走向实 的实际情况进行判定 ，以